车企“双积分”政策：门槛还是福利(2)

或许正是因为在华的两家合作企业都没办法为福特达到国家政策要求提供帮助，所以福特才会选择在华重新物色一家合作伙伴——众泰汽车，从数据上看，今年前7月，众泰新能源车的销量已经达到1.6万辆，以一辆新能源车3~4分的新能源积分折算，众泰每年的积分可以达到10万分左右，通过积分转让，无疑可以在一定程度上解决福特面临的难题。

根据工信部提供的数据，2016年奇瑞捷豹路虎的油耗达标值是8.2L，但其实际值却为8.32L。更何况，在成都车展上，捷豹路虎还推出了旗下全新SUV车型路虎星脉，继续加码SUV市场。对于捷豹路虎这类SUV在销量中占据主力的车企来说，提升燃油经济性成为当前的重要工作，就在前不久，捷豹路虎在华投产了自主研发的首款全新Ingenium2.0升四缸发动机，目前捷豹路虎旗下F-PACE、捷豹XFL、路虎揽胜极光、路虎发现神行等四款车都搭载了这款全新发动机，以降低排放和油耗。不仅如此，在车展上，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)常务副总裁胡俊在接受第一财经记者采访时透露，今年4月份在上海车展亮相的纯电动跑车型SUV I-PACE概念车的量产版将于2018年正式进入中国市场。与此同时，据记者了解，奇瑞捷豹路虎可能还会在集团内部寻求与奇瑞汽车的合作，以共同应对政策的要求。

作为一个跑车品牌，虽然保时捷在2016年达到国家要求的排放标准，但面对越来越严格的政策法规，其也在寻求解决的办法。保时捷中国总裁及首席执行官方智勇在接受第一财经记者采访时透露，2019年保时捷旗下的电动车Mission E将对外发布，随后将进入中国市场，在他看来，这款续航里程将达到500km的电动跑车不仅将十分环保，同时在性能方面依然可以与内燃机跑车相媲美。虽然有电动车战略，但对于一个跑车品牌来说，消费者对于内燃机的喜好依然存在，因此方智勇表示，未来不排除在大众集团内部寻求合作以解决积分压力。

补贴加转让，“双积分”的新福利

与此前单纯进行燃油消耗限值不同，“双积分”政策的提出无疑为在新能源汽车领域布局较早的中国本土车企争取到极大的权利。