1个湾区，11座城市，粤港澳谁将蜕变？(3)

香港与广深错位发展，制造业转型升级，迈向智能制造阶段，广佛、深莞惠产业链形成

作为区域三大核心城市，广州、深圳与香港未来产业结构错位发展有助于湾区整体竞争力提升。前面我们提到，广州优势在于贸易与制造业，同时区域交通枢纽地位突出，深圳金融与高新技术产业贡献突出，吸引大量高质人才聚集，而香港则是作为国际金融中心，是内地与国际资本联通的重要通道，三地不存在直接竞争，在产业上分工不同。同时，香港与珠三角地区的融合，也为内陆城市的创新发展与制度完善提供了参考借鉴。

图：广东省重大工业发展布局图

资料来源：广东省“十三五”规划纲要

珠江西岸先进装备制造产业带

以珠海、佛山为龙头，建设珠江西岸先进装备制造产业带，重点打造智能制造、新能源汽车、高性能船舶与海洋工程装备、轨道交通装备、通用航空装备等先进装备制造产业集群。

珠江东岸电子信息产业集群

以广州、深圳为核心，围绕电子信息技术、生物技术等重要领域，进一步拓展芯片设计、装备、模组制造及下游终端和应用开发产业链，在珠江东岸打造一批具有国际竞争力的电子信息产业集群，引领河源、汕尾等地电子信息产业加快发展。

分别位于珠江西岸和东岸的佛山、东莞处于粤港澳湾区的第二梯队，是制造业最具代表性的两个城市。

佛山本土制造业发达。2016年佛山GDP达8630亿元，增长8.3%，第二产业占比59.2%，城市发展主要靠工业驱动，同时，民营经济增加值5481亿元，占GDP的63.5%，美的、格兰仕等7家民营企业入围“2016中国民营企业500强”，以“本土经济，民营经济，内生式发展”为特点的佛山模式使城市取得了令人瞩目的成就，同时，佛山制造业也正在向创新驱动突破，2016年完成工业技术改造投资550亿，增长42.4%，总量居全省首位。

东莞则是外来投资模式的代表，2016年东莞GDP达6828亿元，同比增长8.1%，在智能终端产业的带动下，电子信息制造业增长20%左右，华为、OPPO、VIVO手机出货量均进入全球前六、稳居全国前三。

此外，佛山和东莞已经迈过独立发展的阶段，与广州和深圳形成了关联产业链条。佛山与广州优势互补，广州制造业以基础工业和重工业为主，佛山优势则在于轻工业。深莞惠都市圈形成了以电子信息为标志的产业链条，深圳掌握“微笑曲线”的两头，负责技术研发与品牌营销，而东莞成为深圳外溢企业的首选，集中了大量生产制造企业，惠州也在加强与深圳的产业联系，深莞惠三市正在形成电子信息的全产业链布局，都市圈一体化更加密切。

珠中江三市作为珠三角三大都市圈之一，城市间的联系程度远低于另外两个都市圈，尤其是珠海作为都市圈的核心，自身实力与广深相差较远，但港珠澳大桥通车后，珠海将成为国内唯一陆路连通港澳的城市，城市潜力大幅提升。

4. 城际交通格局

密集路网使粤港澳成为城际交通网络最发达的地区，一体化程度领先，广佛同城化进程加快

图：广东城际铁路网“十三五”规划示意图

资料来源：《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》

城际铁路作为相邻城市间的通勤铁路，大大缩短了城市间的时间距离，也成为城市间往来最便捷的交通工具，世界上大多数成熟的城市群内部都有城际铁路相连。

规划显示，至2020年，城际铁路网将形成覆盖珠三角九市及清远市区的“1小时交通圈”，以广州为核心的“环+放射线”珠三角城际铁路网也将成为国内城际交通网路最密集的地区。

整体来看，珠江西岸的城际密度整体优于东岸地区，围绕广州建成广佛环线使广佛同城化进一步加强，同时广佛肇城际也将使肇庆真正融入广佛肇都市圈。而广清城际的通车也将使清远至广州的时间距离大大缩短，城市群的辐射作用逐渐向周边城市扩散。广佛江珠线使江门与广佛关联性增强，同时到珠海机场也更加便捷，城市潜力得到提升。此外，佛莞和中南虎两条跨江城际的开通也将使珠江两岸城市之间往来更加密切，城市间互动更加频繁。

5. 机场格局

世界级机场群格局初现，香港、广州和深圳机场是核心，佛山、惠州、珠海城市地位提升

图：广东省民用机场布局“十三五”规划示意图

资料来源：《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》