津冀港口协同发展获重大进展 多方合作框架协议落定(3)

6月30日，天津新港北铁路集装箱中心站。摄影/章轲

据第一财经记者了解，目前，天津港环渤海内支线共运营船舶9条，累计运力近4300标箱，班期密度达到平均每周20班。2016年累计完成环渤海中转80.4标箱，同比增长23.7%。今年截至目前已完成中转标箱40.4万标箱。

宋天威介绍，天津港自营支线(外代)目前共投入3艘船舶，运力合计1450标箱，主要挂靠京唐、曹妃甸、黄骅、营口、锦州。从具体货类来看，环渤海外贸进口货类主要以废纸、矿石、小麦、机械设备、沥青为主;出口货类主要以钢材、铝材、玻璃、淀粉、轮毂、矿产品、化工品为主。内贸中转货类主要是京唐港和曹妃甸的钢材、黄骅港的煤炭以及秦皇岛港的粮食。

“未来，环渤海中转将是天津港的重点发展方向。”宋天威介绍，在京津冀协同发展的契机下，天津港加强了与周边港口的合作，“目前我国已经与京唐港合资成立了津唐国际集装箱码头有限公司，与黄骅港合资成立了津冀港投公司。”

“这两个公司主要致力于环渤海地区的集装箱运输。”宋天威说，成立这两个公司，有利于建立健全环渤海地区的支线网络，实现干支线的高效衔接，促进环渤海各港与天津港互为中转，提升环渤海各港的集装箱吞吐水平，加快天津港成为北方国际航运中心，并带动环渤海地区的集装箱运输业发展。

6月30日，天津东疆人工沙滩。摄影/章轲

据第一财经记者了解，近年来，天津港还陆续开辟了25个“无水港”，服务辐射京、冀、鲁、豫、晋等9个省市区。天津同北京、河北合作建设了10个无水港项目，目前在河北省石家庄、保定、邯郸、张家口、邢台、唐山(丰润)、衡水、胜芳等地都有天津港的“无水港”。天津港对京冀两地无水港货物实行港口手续优先、码头场地优先、港口作业优先的政策。

“建设无水港打通了内陆腹地城市的国际物流通道，可以起到改善引资环境，有效带动内陆外向型企业、现代物流业、服务业等综合业态发展的重要作用。”宋天威对第一财经记者表示，通过无水港的运作，可以减少物流环节、加快货物周转、降低物流成本，提升物流业的服务水平，实现港口与内地企业的双赢。