实地探访：搭上“一带一路”快车的南亚二国(2)

虽然距离中国并不遥远，但上海和北京都没有开通直达孟加拉国的航线，仅有广州和昆明开通了直航。由于飞机晚点、接续航班少，记者从上海经香港辗转曼谷，经过24小时才抵达孟加拉国达卡。

6月的孟加拉又热又闷，离开被同机的中国人戏称为“如汽车站般大”的机场，只见三轮突突车胡乱穿梭于马路上，交通拥堵，很少见到红绿信号灯。这个全球人口密度最高、经济最不发达的国家，公路狭窄，基础设施落后，还时常会遇到停电。进入五星级酒店和大型商场需要进行如机场般严格的安检，而所谓大型商场，不过只有一个楼面。看起来，首都达卡更像是中国的一个三线城市。

然而，该国近年的经济增长却十分迅速。在过去的11年里，经济年平均增速达到6%以上。世界银行预测，2017年该国的经济增长预测为6.8%，2018年为6.4%。

据渣打银行孟加拉金融市场部主管Alamgir Morshed介绍，孟加拉国已经制定了雄心勃勃的计划，将在2021年前建设成为中等收入国家，因此需要大量基础设施、电力等。目前来孟加拉国投资的除了中国国有企业，也活跃着众多民营企业，而孟加拉国已是渣打的核心市场之一。

南方航空公司驻达卡办事处总经理高博已经在达卡生活了8年。从2009年开航初期，每周一班到每周三班、四班，直到每周七班，每年乘客从最初的2万人增长到现在的8万人，高博亲眼目睹了孟加拉近年来经济的增长和当地中国企业的发展，也目睹了南航在达卡的销售额由初期的2000万元增长到如今的1.3亿元。

南航达卡办事处有10余名员工，孟加拉国当地雇员占到了绝大多数。高博认为当地雇员的素质整体不错，英语口语都十分流利，“我们的雇员都可以当我的英语老师，他们英语用词很地道，实际应用英语的能力比我们强。”不过他也认为，当地整体受教育水平仍然较低，工作效率也较慢。“比起中国人，他们更容易满足。”

虽然孟加拉国土面积只相当于中国辽宁省，但该国的人力资源却非常吸引投资者。孟加拉国拥有1.64亿人口，其中适龄劳动力人口约占总人口的60%。产业工人最低月薪仅为100美元，比起今天中国沿海城市工人3000元左右的薪酬，优势明显。也因此，孟加拉国第一大外汇收入为劳务费，一年大约100多亿美元。