共享单车双寡头博弈：马化腾低估ofo？(2)

但截至目前，尚未有公正客观的证据说明摩拜或者ofo已经在这场单车大战中取得优势地位。小米科技投资部负责人孙志超就透露，小米的后台数据显示ofo早已超过了摩拜，不过他并不认为这说明ofo已经将摩拜抛在身后。

在天量融资的助推下，ofo的机械锁缺陷被暂时忽略，摩拜的产能短板得到补充，直至两者在相互博弈中日益趋同，最终殊途同归。没有人能预测这场单车大战的终局何时带来，但朱啸虎已经享受到了共享单车所带来的投资利润—滴滴、蚂蚁金服等巨头的先后入局，让金沙江创投顺利找到了接盘者。

激辩智能锁

如果抛开物联网和大数据等光环，共享单车的本质仍然是解决出行最后一公里的交通工具。对于用户而言，他们并不关心共享单车走的是“小灵通”还是“智能机”路线，这意味着哪一方能最快最便捷地解决用户的出行问题，就能抢占到更多的市场份额。

这就是为何ofo一直大规模投放装有机械锁的小黄车，而没有像摩拜直接在产品设计之初就考虑到数据收集的问题。

事实上，朱啸虎和马化腾的分歧并不是物联网的未来，而是智能锁的本质。从目前双方的产品来看，ofo的智能锁是解决无桩单车所造成的易丢失问题，收集数据只是起到辅佐作用，而摩拜却把数据的收集作为非常重要的一部分。