“一带一路”成都行动：连接亚欧的枢纽(4)

曾丹表示，四川原本是生猪养殖大省，但是随着养殖成本增加，生猪产量下降，四川逐步转变为猪肉需求大省。从欧洲进口猪肉到上海约35天，加上清关和国内运输需要45天，清关费用350元/吨，国内段运输成本650元/吨，而通过蓉欧快铁最多只需要20天，可以直达冷库。

肉类产品是快消品，市场行情变化大，运输时间缩短可以迅速抢占市场。金铭汇在成都有一家加工厂和批发市场门市，覆盖成渝等四个城市。

就在成都进口肉类企业联盟与成都国际铁路班列公司洽谈后不久，5月7日，26.2吨进口猪肉搭乘蓉欧快铁抵达成都国际铁路港，这是第二批通过蓉欧快铁进口的欧洲肉类产品。这标志着内陆口岸通过铁路运输方式进口欧亚农产品朝着批量常态化运行。

目前，成都国际铁路港依托进口肉类指定口岸和大型冷链食品交易市场，建设标准化冷链物流体系，打造西南地区进口肉类分销基地。成都铁路口岸进口肉类指定口岸建有1000平方米冷冻（冷藏）集装箱堆场、15000平方米冷链查验和储存一体化设施，贮存能力达3000吨。

除了肉类，整车进口也是一个大产业。蓉欧快铁已经开始运送进口整车，再从成都铁路口岸出发分销到全国各地的经销商手中，运输时间较传统海铁联运缩短至少1/3。现在成都国际铁路港已经纳入四川自贸区范围，汽车平行进口将是一个改革突破。

天津是全国整车最大进口港口，未来，成都将打造成为最大内陆整车进口口岸，这些都将是对现有贸易生态链的颠覆。当然，海运模式切换到铁路模式还需要一个过程。

在成都进口肉类企业联盟和成都国际铁路班列公司的对接会上，如何处理关务是最为关心的问题，因为海运有完整成熟的体系，而铁路运输还需要一整套生态链建设。

不过，张倞表示，现在蓉欧快铁价格参照海运，主要是吸引现有客户，有了通道就会产生新的客户，这些新客户就会完全接受铁路模式。温江的花木出口贸易就是通道带来的新客户、新机遇。

作为中国四大花卉产业基地之一，成都市温江区现有花卉苗木种植面积20万亩，销售额近19亿元，但是其中出口1300万元，出口额占比仅有0.6%。邻近的中东、中亚、南亚、东南亚的新出口市场崛起，云南、福建、浙江、广东是最主要的出口省份。