“一带一路”成都行动：连接亚欧的枢纽(2)

蓉欧快铁延伸至厦门，开行了厦蓉欧班列，随后，“深蓉欧”“昆蓉欧”“甬蓉欧”等班列相继开通。蓉欧快铁又开出首个企业专列“TCL专列”，装有2万多台TCL彩电运至TCL位于波兰的工厂。之后，联想、敦豪货运、飞利浦、沃尔沃、戴尔等也加入与蓉欧快铁合作的行列。

今年，蓉欧快铁又为吉利汽车集团定制了成都至白俄罗斯班列，班列货物为吉利汽车的成套散件和汽车零配件，分别从宁波和成都集货，并在成都铁路口岸完成海关手续，最终抵达吉利汽车集团位于白俄罗斯明斯克的工厂。

2017年3月1日，蓉欧快铁北线成都至白俄罗斯定制班列开通。

成都市口岸与物流办主任陈仲维认为，成都过去是典型的内陆城市，如何从内陆城市变成口岸城市，把盆地变为经济发展的高地，取决于如何抓住“一带一路”建设的机遇，打通向西通道，把成都建成连接欧洲和泛亚最重要的铁路枢纽。

因此，成都第一步就开始抢建通道。成都国际铁路班列公司常务副总经理张倞向第一财经表示，年开行460列，大大提高了蓉欧快铁的品牌和质量，货源大幅增加，量的培育产生了质的飞跃。量上来之后对成本的优化、对运输组织方案的优化，反过来又促进成本降低。

张倞表示，班列成本最初高达1美元/箱·公里，现在降到最低0.55美元/箱·公里左右，到个别地方是0.4美元/箱·公里。这一价格直逼海运价格，因此吸引了大量货源。“今年一周去程有11列，回程有8列。截至4月底已经开行200多列，接近爆仓。”

不仅如此，德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡站点相继开通，蓉欧快铁国际市场腹地向欧洲枢纽城市迅速拓展延伸。目前，蓉欧快铁初步形成北线至莫斯科、中线至罗兹、南线至伊斯坦布尔三线并行格局。

到2020年，蓉欧快铁国际班列年度开行量将达到2000列以上，依托成都、波兰罗兹、俄罗斯莫斯科、哈萨克斯坦阿拉木图、土耳其伊斯坦布尔等5个境内外枢纽节点，建成德国汉堡、法国里昂、匈牙利布达佩斯、伊朗德黑兰、越南河内等10处以上境外分拨转运中心，设立波兰华沙、英国伦敦、莫斯科、伊斯坦布尔等10处以上境外代表处(办事处)，稳定开行成都到上海、深圳、天津、青岛等15个以上枢纽节点城市的国内互联互通班列。