自2014年以来，长城汽车的利润率就不增反降。主要是SUV市场高增长的红利面临尾声，竞争对手增加，长城汽车聚焦SUV的风险开始显现，同时，产品和品牌溢价有待提升。虽然长城汽车对于哈弗品牌采取了红蓝标分品牌的策略，但差异化效果并不明显，哈弗品牌主要靠哈弗H6一款主力支撑，而且随着吉利、长安等自主品牌众多SUV新品的投放，H6疲态开始显现。在这种背景下，长城汽车推出高端品牌WEY。而打造高端品牌显然离不开营销造势。

但长城这两年的营销在业内看来，还是有些花了钱没有取得预期效果的感觉。此前，哈弗品牌邀请国内一线男星孙红雷为品牌代言，但没多久孙红雷又为路虎站台，成为路虎新发现的第一位车主，就让业界认为缺乏营销经验的长城汽车在邀请品牌代言人这件事上做得不严谨。此次，“天价”邀请C罗代言这也同样让业界担忧长城汽车的广告投放，又会出现效果打折，投入“打水漂”的结果。

那些年交过的昂贵“学费”

不断向上突破的自主品牌们，在产品技术大大提升之后，也越来越重视营销层面的向上突破，在借势世界杯营销上，不止长城汽车一家。今年5月8日，比亚迪和英超劲旅阿森纳足球俱乐部正式签约。比亚迪正式成为阿森纳官方全球独家汽车和巴士合作伙伴。虽然比亚迪这笔费用不详，但应该也不是一笔小数目。近两年势头迅猛的吉利汽车，其发言人也表示“快了，两届之内”，表明吉利汽车在不久的将来也会参与世界杯营销战。这意味着，吉利汽车已经在做借助世界一流赛事进行“天价”推广的准备。

但盘点以往自主品牌的“天价”代言和推广，大多都是交了昂贵的“学费”，却没有达到目的。2010年，构建大奇瑞体系、向世界级企业进发的奇瑞汽车，颇费周章邀请到梅西代言瑞麒G5车型，合约期为两年，费用高达500万欧元。但最终结果大家都知道，梅西代言并未打响瑞麒品牌的知名度，由于品牌知名度不够且定价过高，瑞麒G5销量惨淡，而几年后，瑞麒品牌黯然消失，奇瑞汽车品牌高端化尝试宣告失败。

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