该经销商还强调，“如果说竞争关系，我们对广本缤智和东本XR-V有很高的警惕。”

乘联会数据显示，今年前5个月，一汽丰田累计销量为29.7万辆，同比增长3.2%，其中卡罗拉销量16万辆，占比53.9%；广汽丰田同期销量为20.4万辆，同比增长13.4%，其中雷凌销量为7万辆，同比增长24.4%，占比34.3%。

在卡罗拉和雷凌的助攻下，前5月，一汽丰田和广汽丰田已分别完成今年销量目标的41.5%和37.1%。

销量上的斩获让丰田对“双车战略”模式高度认可，而同样奉行该战略的本田，可谓是丰田的最强竞争对手。

从5月SUV销量排名前十车型来看，除排行榜第八的昂科威为中型SUV外，其余9席均被紧凑型和小型SUV包揽。其中，排名第九和第十的XR-V和缤智，5月销量分别为1.39万辆和1.31万辆，相差不足900辆；前5个月， XR-V和缤智的销量分别为6.9万辆和5.8万辆，分别占各自整体销量的25.9%和21.2%。

对此，一位广汽丰田经销商向记者表示，“由于新车刚上市，还处在产能爬坡阶段，今年的产量不会很高，因此不会出现两款车激烈竞争局面。”

　　南北丰田贴身肉搏难避免

业内有分析指出，奕泽与C-HR入市初期，面对性价比相对较高的自主品牌车型和降价后合资品牌产品的双重挤压，“颜值”和配置或助丰田扳回一局。

据了解，奕泽、C-HR均搭载丰田全新2.0L Dynamic Force Engine发动机。同时，一些丰田B级车上的配置也被应用到这两款小型SUV上，包括预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）等。

对国外车企而言，在华实施“双车”战略的好处显而易见：除能在补充产品线的同时深度挖掘细分市场外，还可最大限度利用两家合资公司的资源，获得更多市场份额。

不过，随着SUV市场增速下滑，小型SUV细分市场也开始进入白热化竞争阶段。数据显示，5月，国内SUV销量为76.13万辆，环比下降6%，同比增长6.51%。在销量排名前十车型中，有8款车型的同比增速为负。

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