截至2017年年底，深圳建成自行车道总里程1156公里，自行车道空间承载力约为80万辆。根据《深圳市自行车停放区(路侧带)设置指引(试行)》，对深圳已建成的8499个自行车停放区，以及轨道站点周边等其他可承载的停放空间进行综合评估，深圳的自行车停车空间承载力为43万辆。罗湖区、宝安区严重超载，超过空间资源承载力水平的2.5倍以上

记者梳理公开报道获悉，小蓝单车在退出深圳市场时，投放量已超过15万辆，小鸣单车的投放量约为9.5万辆。也就是说，两家企业在退出市场时，市场总投放量已达24.5万辆。

“没地方放”与“不好处理”如何化解？

今年3月，深圳市城管局暂扣因“乱投放、乱停放”的违规单车已达5万余辆；今年5月，全市有“随手扶”共享单车63800多辆次，清理409辆占道“僵尸车”、暂扣10538辆共享单车。照此推算，深圳市城管局目前暂扣的共享单车数量已超过6万辆。

据介绍，目前多数共享单车企业对这些车辆的处置仍无回应。市城管局和市交委正在研究如何处置这些单车。

南湖街道执法队自2017年下半年以来，持续开展共享单车专项执法行动，归整已倒闭共享单车企业弃管车辆6000余辆。“我们一直在清理破旧车和僵尸车，但是有些企业倒闭了，连法人代表都联系不上，更别提有人来认领这些车。这给执法人员的清理工作带来了难度。”一位街道执法队员说。

“现在我们也不知道怎么办？这些车辆不能卖，因为涉及法律问题，所以只能‘堆’。”这位执法队员对记者说， “完全没地方放。”事实上，即使是有“主”的破旧单车，被回收的比例也不高。

一位共享单车业内人士认为，全国各地共享单车面临的问题都差不多，主要是解决合理投放和文明停放的问题。企业除了前期需要对城市的容量及市民需求进行研究和判断外，更重要的是对用户习惯进行约束。“不提前做功课，直接往街上扔，很容易对城市管理和交通出行带来负面影响。”

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