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定位跟不上中国市场发展 铃木正与长安汽车协商撤资？
来自“双积分”的压力，或许也是铃木汽车撤出中国市场的重要原因之一。
另有消息显示，铃木汽车与长安汽车签订的合作期限是30年，如今还有5年才到期。因此业内推测，取消合资在操作层面较难推进。
更想抓住印度机会
有消息称，铃木汽车在退出中国后，或集中资源发展市场份额最高的印度市场。
任万付表示，虽然在中国市场的销量每况愈下，但在印度，铃木汽车是市场霸主。
公开资料显示，铃木汽车在印度的合资公司玛鲁蒂铃木今年5月销量为16.3万辆，稳坐印度销量榜冠军，销量是排第二位的塔塔（印度最大的综合性汽车公司）的3倍；分车型来看，印度2017年销量前十位的车型中，铃木汽车占7款，而且霸占了前5名。
业内人士预测，失去中国这个全球最大的汽车市场后，铃木汽车更想抓住印度市场。
目前，铃木汽车在印度的在售车型高达13款，与在中国市场出售的3到4款相比，显得更有诚意。针对印度路况，铃木汽车甚至还会给予特供车的待遇。并且，印度是铃木汽车最大的生产基地，大约承担着其一半的生产量。
在印度政府大力推广新能源车的背景下，铃木汽车也表现出了“破釜沉舟”的决心，铃木汽车前董事长铃木修曾对媒体表示：“2030年，印度的电动车占比将达30%，铃木汽车将赌上市场份额，背水一战。”
据悉，去年底，丰田汽车和铃木汽车两家日本汽车公司已同意合作，计划在印度当地兴建电池制造工厂，并从2020年左右开始在印度销售插电式电动汽车，以共同扩大在印度的市场份额。
见习记者 肖逸思
