东风本田、长安汽车接连陷入“机油门”

近日，东风本田、长安汽车两家公司接连陷入“机油门”事件，其中，东风本田因“召回措施不完善”被质检总局约谈；长安汽车承认存在安全隐患，并提出“升级ECU软件和发动机冷却系统”的解决方案，“成功”备案，召回25万辆汽车。

3月1日，质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威(CR-V)等车型“机油增多问题”约谈东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。

质检总局执法督查司有关负责人表示，该生产企业目前提出的召回措施尚不完善，要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施，回应消费者关切。质检总局将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定要求，依法对生产企业开展召回活动、履行产品安全主体责任的情况进行监督。

3月2日，东风本田就此事件发布声明表示，针对新一代CR-V1.5L涡轮增压车型“机油液位升高”，东风本田汽车有限公司严格遵循《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定，对该车型进行暂时停售处理，同时将进一步完善解决方案。

就在3月2日当天，另一家因“机油增多”问题被推上舆论风口的企业长安汽车，通过质检总局官网发布召回公告，自当日起，召回2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期间生产的部分CS75汽车，共计252087辆。

根据公告内容，重庆长安汽车股份有限公司承认上述范围内部分车辆的发动机电子控制单元(ECU)软件缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制，持续运行车辆可能对发动机摩擦副和运动副造成影响，极端情况下将损坏发动机，存在安全隐患。并承诺将对召回范围内的车辆进行检查，升级ECU软件和发动机冷却系统，消除安全隐患。

据有关专家分析，相对于东风本田的召回方案以及追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册的做法，长安汽车“升级ECU软件和发动机冷却系统”的方案更加有效、彻底，“这也是长安汽车召回备案能够获得有关部门通过的关键”。

“根据召回方案，长安汽车将对存在的安全隐患作出硬件上的升级，这一做法的成本核算大约是每辆车1000元。”上述专家表示，在此次“机油门”事件中，长安汽车的反应速度与召回态度“相对”更加积极。

目前，从对两家企业的不同处理方式上看，质检总局的态度已经十分明确，如果不是切实有效的措施，企业很难走出“机油门”这道关。