豪车阵营生变 沃尔沃掉队风险初显

时代周报记者 刘阳 发自北京

虽然IPO的脚步声似乎离沃尔沃已越来越近，但综合其近期在中国市场上的表现，这或将会令部分投资者的信心有所动摇。

近日，沃尔沃官方公布消息，截至5月份在中国市场累计销量达到60万辆。不可否认的是，与自身相比取得这样的成绩已是值得鼓舞，但若把沃尔沃近期的表现放在豪华品牌阵营中相比，沃尔沃的危机似乎逐渐显现。

沃尔沃集团发布数据显示，今年1–4月，沃尔沃在华销量达39210辆，同比增长22.4%。虽然销量有所增长，但与同期凯迪拉克的8.11万辆、捷豹路虎的5万辆以及雷克萨斯的5.3万辆相比，之前曾与雷克萨斯和捷豹路虎分站二线阵营冠亚季的沃尔沃，已经出现掉队危险。

其实，中国市场已连续四年成为沃尔沃汽车全球最大的单一市场，同时25.8%的同比增长速度更是领先全球市场，也超过了中国市场其他豪华品牌的平均增速。但是，沃尔沃XC90换代用了12年，S80L用了8年，S60L还没动静，而准备推出的全新XC40迟迟不肯引进，这使得沃尔沃在产品上并没有形成有效的增长点，似乎已经进入了发展瓶颈期。

“二线”掉队

据悉，今年4月份，沃尔沃在华共销售1.04万辆，1–4月累计销售3.92万辆，沃尔沃的销量排名仅在豪华品牌第二阶队的第四名位置，排在前面的是凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯，这三大品牌前4个月的销量分别为8.11万辆、5.32万辆和5.03万辆。这样计算下来，沃尔沃的销量不仅不到凯迪拉克的一半，也同时被雷克萨斯和捷豹路虎抛得很远。

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