6月1日，生态环境部发布《中国机动车环境管理年报(2018)》(以下简称《年报》)，公布了2017年全国机动车环境管理情况。

《年报》显示，我国已连续9年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成环境空气污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

环境部大气环境管理司负责人介绍，北京、天津、上海等15个城市大气PM2.5源解析工作结果显示，本地排放源中移动源对PM2.5浓度的贡献范围为13.5%至52.1%。

《每日经济新闻》记者了解到，在机动车污染中，相对于保有量较大的汽油车，柴油车和非道路移动源排放问题更为突出，占汽车保有量7.8%的柴油货车，排放了77.8%的颗粒物(PM)，成为机动车污染防治的重中之重。

多地移动源成PM2.5首要来源

大气环境管理司负责人介绍，据年报统计，我国机动车保有量持续增长。2017年，全国机动车保有量达到3.10亿辆，同比增长5.1%；其中，汽车保有量达到2.17亿辆，同比增长11.8%，新能源汽车保有量达到153.0万辆，同比增长50.9%。汽车已占我国机动车主导地位，其构成按车型分类，客车占88.8%，货车占11.2%；按燃料类型分类，汽油车占89.0%，柴油车占9.4%，燃气车占1.6%；按排放标准分类，国Ⅲ及以上标准的车辆占90.7%。

《年报》指出，根据我国已经完成的第一批城市大气细颗粒物(PM2.5)源解析结果，大多数城市PM2.5浓度的贡献仍以燃煤排放为主，部分城市机动车排放已成为PM2.5的首要来源。北京、上海、杭州、济南、广州和深圳的移动源排放为首要来源，占比分别达到45.0%、29.2%、28.0%、32.6%、21.7%和52.1%。南京、武汉、长沙和宁波的移动源排放为第二大污染源，分别占24.6%、27.0%、24.8%和22.0%。石家庄、保定、衡水和沧州移动源排放占比相对较小，分别为15.0%、20.3%、13.5%和19.2%，在各类污染源的分担率中排第三或第四位。

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