沃时贷、泓源资本均在清盘公告中表示，公司响应国家政策，杜绝暴力催收，逾期及坏账已全面禁止强制拖车或上门催收等行为，全部改为文明催收电话提醒，或通过法律诉讼的方式对逾期和坏账进行处理，造成不良资产的处理时间周期变长，公司垫付资金压力变大。

　　严监管促行业洗牌

监管加强了对暴力催收等的整治力度，严监管也加快了行业洗牌的速度，这背后是相关平台在运营方面有所欠缺

业内人士向《每日经济新闻》记者表示，监管在加强对暴力催收等的整治力度的同时，涌现出了一批老赖。由于车抵贷的流动性较大，车还是掌握在借款人手里。那么部分不想还钱的借款人，可能就会私自卸载掉平台安装的GPS，平台就无法检测到车的动向，从而极可能形成坏账。

有分析指出，一些平台逾期率越来越高，账又不能催收，最后选择清盘也是一种无奈。

沃时贷和泓源资本都表示，国家已明令禁止借款利息及各种收费综合年化不得超过24%，而公司线上资金及运营成本一直过高。严监管加快了车抵贷行业洗牌的速度，但究其根本是平台在运营方面有所欠缺。

一名大型车贷平台的管理人员告诉记者，车抵贷业务的成本主要来源于大量的员工薪酬支出和车库管理费用。除网贷平台资产端必备的借款办理、客户服务等人员外，车贷平台的线下资产端门店还需要配备1~2名车辆评估师，和负责抵押车管理、GPS轨迹跟踪的后勤人员。

同时，由于车抵贷有实物抵押，平台往往会弱化其他方面的风险把控。上述管理人员表示，车辆评估过后并不意味着审核结束，还应当进一步审核其他书面材料，以及面谈，以此来确认信息的真实性、借款人的还款意愿等，确定是真实的业务需求才能减少坏账。

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