零排放汽车（ZEV）积分利润

美国加州利用它在防治空气污染方面的权力迫使汽车制造商销售一定量的碳零排放汽车。对于没有达到要求的汽车制造商，他们可以从其它汽车制造商购买积分。如此一来，电动汽车制造商就拥有大量积分可卖。

特斯拉通过出售积分赚了3亿多美元

自2008年以来，特斯拉出售了13亿美元以上的监管积分。2017年，特斯拉在全球交付了103，181辆汽车，但是通过销售碳排放积分赚了3.603亿美元，相当于每辆车大约3500美元。

马斯克是特斯拉最大股东

企业发行新股往往会摊薄现有股东的股权，但是马斯克不会受到影响。马斯克会定期购买更多特斯拉股票，维持着控制权。马斯克目前持有逾3300万股股票，持股比例为20%。特斯拉第二大股东为富达投资公司，持股比例为10%。

这是今年3月份之前的情况。特斯拉股东在3月份以压倒性的票数批准了一项史无前例的薪酬计划，授予马斯克26亿美元的股票期权。如果马斯克能够将特斯拉市值提高到6500亿美元，并实现营收和利润目标，他就可以将2030万股股权期权收入囊中。

马斯克是特斯拉最大股东

这为马斯克获得更多特斯拉股票创造了机会。如果这些股票全部归属，那么马斯克持有28%的特斯拉股份，价值约为1840亿美元。

马斯克背负巨大财务风险

之所以有那么多的投资者愿意追随马斯克，一定程度上是因为他把自己的大量财富与公司绑在了一起。“马斯克押上了全部筹码，”嘉宝川崎财富和投资管理公司CEO罗斯·格伯（Ross Gerber）表示，他已经成为了最看好特斯拉的投资者之一，“美国还没有另外一名CEO能够在他们的公司身上承担这么大的财务风险。”

有一点是特斯拉支持者和质疑者都同意的：没有其他上市公司CEO像马斯克这样承担这么大的财务风险。（本文仅代表作者观点）

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