特斯拉每员工创收和其他公司对比

2014年至2017年，特斯拉员工数量增长了两倍以上，每位员工创造的收入却停滞不前。相比之下，通用汽车和福特汽车的每员工创造的收入是特斯拉的大约2.5倍。特斯拉臃肿的员工结构甚至还没算上参与特斯拉汽车生产的承包商、分包商。马斯克最近表示，这些承包商就像“俄罗斯套娃”一样，一环套一环。

融资方式

自2013年创建以来，特斯拉一直在打着马斯克的旗号想尽各种办法融资。作为特斯拉的代言人，马斯克对于特斯拉的融资能力至关重要。

在公司创建的前7年，特斯拉完全依靠私募资金和风投资金勉强维持生存，其中大部分资金来自马斯克自己。2004年，当特斯拉通过A轮融资筹集750万美元资金时，马斯克自己投资了630万美元，并担任特斯拉董事长一职。在2008年经济衰退的冲击下，特斯拉面临生死考验。就在特斯拉将要破产几个小时前，马斯克安排了一项4000万美元的债务交易，并在当年圣诞节前夕完成。

自从2010年6月通过首次公开招股（IPO）融资2.25亿美元后，特斯拉已经通过发行股票和可转换债券、垃圾债券、融资租赁（monetizing leases）等方式融资。这是几乎其他汽车制造商都可能会使用的融资方式。

但是，特斯拉还格外幸运。

特斯拉获得了对手戴姆勒公司的一笔早期战略性股权投资。另一对手丰田汽车在2010年5月成为特斯拉股东，并低价将费利蒙工厂出售给了特斯拉。

特斯拉的清洁能源使命也让它享受了特别的待遇。美国能源部在2010年授予特斯拉4.65亿美元的贷款。特斯拉在2013年提前全额偿还了这笔贷款。目前为止，没有任何另外一家汽车制造商能够像特斯拉这样说服其粉丝为交付存在高度不确定性的新车支付订金，或者在碳零排放汽车上利用政府补贴。

“马斯克是位工程师，所以他把融资视为自己需要解决的一个问题，”前分析师，曾短暂在特斯拉投资者关系部门供职的安德里亚·詹姆斯（Andrea James）表示。

截至2017年年底，特斯拉手头持有现金34亿美元，未偿还债务高达94亿美元，这也证明了马斯克的举债能力。许多分析师相信，特斯拉需要再次融资，而且得尽快。

长期债务

评级机构穆迪投资者服务分析师布鲁斯·克拉克（Bruce Clark）近期警告称，特斯拉需要在今年再融资20亿美元。他还指出，特斯拉现有的12亿美元债务将在2019年到期。做空投资者依旧确信，特斯拉股价即将遭遇史诗级暴跌。

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