“这是个好问题，但我很难回答。”一位腾讯投资离职员工如是说。

他进一步解释，投资确实没办法用KPI考核，数量说明不了问题，而且投资看到效果可能是在五年十年之后。腾讯需要平衡战略和财务价值，这个评判标准确实没办法定量，也确实没有定量。“这是所有CVC面临的一个挑战吧”。

公司战投对团队的激励是行业普遍存在的问题。“绩效要跟其他业务部门在一条线上，不能给予特别的奖励，不然业务线会认为投资是在利用他们的资源做事情，不予配合。”一位投资人分析道。在腾讯，投资部门依然很重视与业务线保持良好的关系。

公司眼中的腾讯投资

3月1日，杨浩涌宣布车好多完成8.18亿美元的C轮融资，由腾讯领投。虽然这个数字创下了汽车服务电商领域的最大单笔融资额，外界却更关心腾讯背后的投资动机。因为至此，二手车领域的几个主要玩家瓜子、优信、易车、人人车和天天拍车等，都在不同阶段接受了腾讯的注资。

第二天，《中国企业家》记者见到人人车创始人李健，他说更早前就已知腾讯投资瓜子的消息，并不感到突然或意外。“说明腾讯非常认可二手车这个大赛道，在做全产业链的核心选手布局。”

理论上，企业拿BAT或其他产业资本的钱，意味着这是一种战略选择。尤其对于移动出行、本地生活这样的热门交战区，站队现象普遍，巨头也存在一定程度的排他。然而腾讯买下赛道的情况越来越常见。除了二手车，还存在于在线教育以及游戏直播等领域。

融资发布当天，杨浩涌对外发声，“现阶段我并没有对腾讯战略资源有过多需求，更多把腾讯当作友好的、长期的财务投资人去看待。”

李健也把腾讯定义为一个高质量的财务投资人。但是他强调，滴滴对人人车而言是一个超级战投，理由是滴滴与二手车流量价值匹配度最高。4月26日，人人车新一轮3亿美元融资中，同样有腾讯和滴滴的身影。

据他介绍，腾讯对人人车早期发展的品牌背书价值更大。“雷军和腾讯投资助力人人车”，这句话在公司网站首页挂了很长时间。二手车行业缺乏信任，这种品牌背书对一个企业的立足意义非常重大。

如果谋求长期发展，李健认为更多要靠团队自身。他进一步表态，腾讯支持他的竞争对手，并不会对他造成太多困扰。甚至他反问道，“二手车领域哪家企业对腾讯的资源利用得很好？如果难以回答，说明这个问题并不重要。”至于创业者普遍关心的流量资源，李健承认有尝试，但认为更多是一种间接帮助。

关键能力的赋能，而不是保姆，这是曾斌给腾讯投后的定位。“腾讯的资源也有限，它要判断给到谁最合适，也要判断哪些问题是他们必须出面解决的。不应该寄希望于腾讯帮你解决所有的问题。”

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