新能源补贴政策大幅调整 客车企业受影响最严重(4)

2018新能源补贴政策的威力不仅是对于整车企业，对产业链中下游的零部企业都有着强大的洗牌效应。例如，此前新能源乘用车采用的磷酸铁锂电池虽然是主流，但是随着电池能量密度加入系数考核，只有电池能量密度超过120Wh/kg才能获得1.1倍补贴，而要达到这一标准，在能量密度表现方面更具优势的三元电池将成为最佳选择。而记者了解到，在第1批公告车型中，乘用车三元锂电池的车型数量为29款，达到34款的占比85.29%。不过，当前新能源客车大多还是磷酸铁锂电池，共49款，占比89.09%。这种情况无疑有利于宁德时代等电池供应商们。

另外，新政中目前并没有明确地方补贴的标准，没有提及“地方补贴不超过国家补贴的50%”的说法，仅表示“从2018年起新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转换为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。”这样的要求将给充电设施企业带来潜在的机会。