燃料乙醇市场空间大 非粮化生产是发展方向

燃料乙醇市场空间大

燃料乙醇是指体积浓度达到99.5%以上的无水乙醇，本身就是燃料，同时也是燃油的增氧剂。从目前情况看，乙醇汽油是按10%燃料酒精和90%汽油的比例勾兑而成，称为“E10”乙醇汽油。

中国从20世纪80年代中期开始启动燃料乙醇的研究和发展规划，20世纪90年代后期进入燃料乙醇试点生产阶段。从燃料乙醇的制备技术看，根据原材料和工艺的不同，分为以玉米、小麦等粮食为原料的第1代；以木薯、甘蔗、甜高粱茎秆等经济作物为原料的第1.5代；以玉米秸秆等纤维素物质为原料的第2代。目前，国内市场燃料乙醇产能为251万吨，上述三代技术的产能占比分别为81%、15%和4%。

目前有6个省份全省推广乙醇汽油使用，另有5个省份在部分城市推广。中国能源研究会副理事长周大地向中国证券报记者表示，此次方案将为生物燃料乙醇产业带来巨大的市场。方案提出，到2020年基本实现乙醇汽油全覆盖，预计2020年国内汽油用量将约为1.3亿吨。按照10%的添加比例计算，燃料乙醇的需求量约为1300万吨。目前的年产能为300万吨，存在1000万吨的需求缺口，市场空间大。随着乙醇汽油的推广，燃料乙醇供需缺口将呈扩大趋势。

燃料乙醇具有许多优点。与普通国四汽油相比，乙醇汽油环保优势明显，排放的尾气中CO降低了1.8%，HC降低了12.9%，CO2降低了2.4%。此外，目前玉米等粮食库存较多，部分受污染土地需要治理，部分种植负荷过重的土地还需要轮作休耕。周大地认为，上述因素是此次方案出台的重要因素。

不过，生物燃料乙醇成本过高，市场担忧其难以大规模推广。东方证券分析师测算，第1代即陈粮制乙醇的成本在4500-5000元/吨左右，第1.5代即木薯制乙醇成本在5300元/吨左右，第2代纤维素制乙醇的成本在5600元/吨左右。对此，周大地认为，如果国际油价保持50-60美元/桶水平，与汽油价格相比生物乙醇的成本具有优势。从目前情况看，油价存在上涨的可能。

对于电动汽车发展是否会限制乙醇汽油市场空间的疑问，周大地认为，电动汽车要全面取代燃油汽车，最早也要到2030年-2040年左右。这二三十年的时间，对乙醇汽油而言将是很好的过渡。同时，乙醇燃烧具备清洁性的特点，即使电动汽车得到大力发展，未来部分重载车等也可以继续使用乙醇燃油。