“复兴号”：领跑世界的中国战略资产(3)

中国工程院院士杜彦良等专家认为，“复兴号”实现时速350公里运营，是中国高铁路网优化资源配置的正确战略举措，能推动京沪沿线城镇化和旅游资源开发、促进区域经济社会发展、提升中国高铁品牌形象，综合效益将十分突出。

《瞭望》新闻周刊记者在位于长春的中国中车长春轨道客车股份有限公司总装车间内采访时曾看到，排列着数十辆新下线高铁列车的巨大厂房内，角落里展示着技术人员和一线工人用数控设备与金属材料加工后的作品。其中最多的是汉字“梦”。几位年轻人说，中国“铁路人”心中，都怀揣着“领跑”世界的“出海梦”。

在南方工业重镇湖南株洲，中车株洲电力机车有限公司从新中国成立前只能修造进口蒸汽机车，到如今为全球客户提供各种先进轨道交通装备和系统解决方案。中车株洲电力机车有限公司所经历的跨越，是中国列车制造业的“蝶变”。

刘友梅院士说，从上个世纪我国高铁在自主研发基础上“引进消化吸收再创新”，现在我国高铁已经跻身世界第一方阵。世界轨道交通装备技术起源于欧洲，全球高端市场历来为欧美日等跨国公司所垄断。如今，这一局面正被改变，中国轨道交通装备已经实现对包括欧洲国家、美国在内的国家出口。

业内专家综合分析认为，中国高铁“出海”具有如下优势：

一是高技术、低成本，在交货能力、性价比方面优势明显。中国工程院院士丁荣军等专家表示，中国轨道交通装备制造领域拥有几乎所有世界先进轨道交通装备的核心技术，企业修建高铁平均成本约为国外的一半，而施工效率远超外国企业。

有业界人士透露，中国高铁在轮轨领域时速400公里列车方面具有优势，还有向更快时速拓展的实力；而在400公里时速以上，还有潜力更为巨大的磁悬浮技术体系，能够突破现有轮轨列车在安全性、舒适性、性价比、经济性等方面很多局限。

二是拥有长距离和大网络高铁建设与运营经验。目前，中国铁路“走出去”项目已遍及亚洲、欧洲、美洲和非洲。雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路和俄罗斯高铁等一批重点项目在努力推进，中国列车提供系列产品同步服务，“中国方案”得到越来越多国家的青睐。业界专家认为，伴随着“一带一路”建设的深入推进和“复兴号”的开行，中国先进列车“整装出海”的大门已经打开。