共享单车引发的蝴蝶效应：占道、交通事故、诈骗(9)

目前各地政府似乎也在印证这个思路。

2016年11月，成都市华阳街道办事处城市管理办公室以“占用城市道路开展经营活动”为由，暂扣了200余辆各个品牌的共享单车。在市民和舆论强烈反对后，成都市政府表态，共享单车侵占盲道、机动车道等不规范停放问题，“既不能简单说‘NO’，也不能熟视无睹放任不管”，市政府、交管等相关部门正抓紧研究规范管理问题。两天后，这批单车被企业领回。

2017年4月，在湖南株洲投放仅1天的200余辆共享单车被一次性移除。当地城管局表示，由于这批共享单车没有到相关部门报备，未商定好管理办法及责任就投入使用，运营公司也均为没有经过政府部门准入的企业，因此被全部移除。

6月中旬，网络曝出杭州“共享单车坟场”的照片。杭州城管部门随后表示，这是杭州城管部门暂扣的违规停放的共享单车，目前总计约2.3万辆。半个月后，杭州市城市管理委员约谈了9家在杭州投放车辆的共享单车企业，扣押直接变成了禁令：暂停任何企业在杭州的新增投放。

北京市西城区已开始另一种形式的总量控制。在一份最新提供给《中国新闻周刊》的《西城区共享单车管理情况汇总》中，有这样的明确要求：投放共享单车要事先报告，未经允许，不准擅自投放；同时，要定期向区市政市容委提供在本辖区的行业发展规划，投放区域和数量。

通州区的做法则是限制企业数量。“通州未来可能只允许三到四家单车企业投放，其余一律不许进入。”通州区自行车事务管理中心主任郭峰表示。小蓝单车向《中国新闻周刊》证实，目前有大约1000辆小蓝单车被统一扣押。“据说，电子围栏试点进一步推进前，通州不会再接收新的共享单车了。”小蓝单车运营经理赵振南说。但他随后轻松地说，“不过我们已经准备在8月和通州试点电子围栏了，到时候就可以解决了。”

　　资料图：北京三里屯地区的一处共享单车停车区域加装了电子围栏。

更需要改变的，

是未来的城市交通规划

在刘岱宗看来，目前共享单车在城市治理方面的困境，反映了中国的用户、企业和政府都不成熟：用户只考虑自己的方便，企业为扩大市场一味大量铺车，而政府，被动地面对既成事实后，缺乏快速反应机制。