网约车新政周年考：打车难仍明显(2)

“现在每天早上8点半出车，打开平台界面做的第一件事就是答题，过不了测试，这一天就没资格干了，平台会封号。”徐师傅说。

有些什么题目？

“这是什么路？有多少公里？江滩的水枯水期有多少米？涨水期有多少米？”

考证有用吗？

“吃这碗饭，考个证还是好些，毕竟合法合规，规范一些嘛。多掌握一些知识也是好的，像原来考货车驾驶证也要学一些急救知识。这个考试和考驾照那套很像，但是考证并不容易，我考了三次才通过。”

据不完全统计，自武汉市启动网约车驾驶员考试以来，截止7月25日，有1047名司机报名参加网约车驾驶员资格考试，已经拿到网约车驾驶员证的司机仅有213名，通过率刚达到20%。

无独有偶，公开报道显示，广州首场考试的通过率仅有1%，截至5月初的通过率为21.5%。深圳首场考试的通过率为7%，截至6月中旬的通过率为21.6%。南京首场考试的通过率为12%，长春首场考试的通过率为9.8%，台州首场考试15人，仅有1人通过。

打车价格优势不明显

网约车新政满一周年，对于用户而言又有哪些影响？

在随机采访中，大多数人表示，目前打车难问题尤为明显。7月26日下午4点，长江商报记者在东湖路中南医院通过网约车平台叫车到积玉地铁站，5公里路需近14元费用，点击确认交车后等待了近十分钟还是没有司机接单。

同样的事情也发生在黄女士身上，因为要照料住院的病人，每天早晚高峰出行都让她苦不堪言，不是叫不到车就是加价，“现在我都改骑共享单车了，但是天太热，拿着东西也不太方便。”

数据显示，武汉早晚高峰时段的智能出行需求量是平峰时段的1.8倍。特别是在部分区域，如东吴大道（吴家山）、东风大道（沌口）、徐东大道（徐东）、江汉路、光谷高新区等部分区域，早晚高峰时段和平峰时期的出行需求相差高达4-6倍。

另一方面，很多用户对于没有补贴后的网约车会加价也颇有怨言。

“现在网约车价格都跟出租车差不多了，还要加价。”武汉大学一位同学向长江商报记者抱怨。

近日，他从江夏区到南湖，要价竟然超过了60元，“以前都只要40元左右”。

7月27日，长江商报记者在东湖路知音传媒集团用出行软件叫了一辆快车，目的地是洪山广场，路程约3公里，叫车页面预估价格约为14元，并且可以明确看到下面有提示临时调价1.2倍。