无人驾驶遭遇“路障”：发生事故谁能被牺牲(4)

公共运输系统是无人驾驶技术的先行者。

在瑞士，2016年就已经引进该巴士作为公共交通工具。

英国交通研究实验室(TRL)今年4月在伦敦格林威治(Greenwich)地区，测试无人驾驶的接驳巴士服务。

7月18日至7月23日，东京开始试运行无人驾驶公交。在进行安全检测后，会请民众试乘，以确定能否普及。该巴士为法国Navya公司开发的自动驾驶专用电动汽车，名为“NAVYA ARMA”。

然而，无人驾驶汽车还是有盲点。有时候，一只跳跃的袋鼠就能让无人驾驶汽车抓狂。

沃尔沃上个月在澳大利亚测试无人驾驶系统时发现，系统难以侦测到路上的袋鼠。

据报道，这款自动驾驶汽车一直搭载 “大型动物探测系统”，从理论上来说能分辨并躲避麋鹿、驯鹿等大型动物，但澳洲袋鼠独特的移动方式却让这套系统傻了眼。当袋鼠跃在半空时，系统会判断它的距离很远，但当它们落地后，系统又会判断它们站得很近。

理念路障：

这是一间移动客厅吗

无人驾驶汽车只是一辆汽车吗？

菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles NV)的设计总监Ralph Gilles在最近一次行业会议上表示，汽车正成为家和办公室外的“第三空间”。

《华尔街日报》预测，一旦汽车实现自动驾驶，其内部设计也就不必严格遵循早期的模式。实现无人驾驶后，车内空间会更注重灵活可变和娱乐功能，更像是车轮上的起居室或会议室。

行业高管表示，越来越多的高科技内饰将在接下来几年涌现。一些最新的豪华车上，原本由方向盘后数字仪表显示的信息转移到了投射于挡风玻璃上的平视显示屏上，司机不必低头就能看到车速和转向信号指示器等。此外，可以完全放平或旋转180度的座椅，仪表台冰箱以及车内环景式灯光照明等便利设施也即将问世。

特斯拉准备创造一个车主网路，让车主可以将自动驾驶车出租来赚钱。譬如买一台Model S要10万美元，但车主不用车的时候可在汽车出租网站上出租。

帮苹果设计鼠标的设计公司 IDEO 也在思考适合共乘的内部设计，想办法让汽车能够识别乘客的数字资讯，譬如日历提醒功能、建议顺路的午餐地点。