对话第二家倒闭共享单车创始人：车被偷光撑不下去(4)

澎湃新闻：你的优势是什么，为什么觉得投资者会青睐你？

巫盛华：我们的模式比摩拜、ofo多了尾部广告位，收入可以增加三分之一甚至一半。如果车辆两年报废，第一年收回成本，接下来的一年就可以赚钱。就算是跟ofo同城竞争，他免费我也可以免费，我还有广告收入。

但谁知道车丢了，两方面收入都没有了。

“ofo模式就是，我钱多、我车多，你损坏吧”

澎湃新闻：ofo也进驻了很多三线城市，它有没有遇到和你同样的问题？

巫盛华：ofo的车损失的绝对数量肯定非常大，它在保定投了两万多辆，但它有巨大的融资，巨大的投放量，被盗几千辆，也就是10%到20%。它车多，亏得起。

我理解的ofo模式就是，我钱多、我车多，你损坏吧，只要不超过一定比例，他们都承受得起。

但是我的几千辆被偷光，我就是百分之百损失了。

澎湃新闻：怎么看摩拜的模式？

巫盛华：共享单车行业就两种模式：摩拜的高成本模式和ofo的低成本模式。

摩拜的车确实造得好，从运营角度、技术角度来看，它的模式正确的，但成本高了很多，是ofo的3倍，显然回本期就延长两三倍。这种模式，目前为止不是最好。当然，ofo损耗率大也是成本，但是ofo也在改进质量。

这两家的模式都没达到最好。ofo有可能更早地找到盈利模式。

经过这段时间的思考，我认为真有资金投，经过单车的提升、理念的改进，这个事情还是有可能值得做的。

澎湃新闻：怎么看加盟模式，在各个城市找企业加盟，造车的钱他们出，你们负责运营。

巫盛华：假如单车都丢了怎么办？还是解决不了问题。加盟类似众筹了，还得解决单车不被盗的问题。

还是规模上得去，车丢得起，就做得起来，假如规模小，车丢了就没了，肯定就是不行的。