竺延风东风破局：人事布局先行 子品牌密集调整(4)

从8个月完成建成投产到今年完成48万台的产能扩大计划，从借网销售到如今遍布全国的400多家特约经销商，东风本田的发展离不开刘洪的耕耘。

2015年，刘洪被内部调往集团另一家合资企业东风悦达起亚担任副总经理，东风悦达起亚2015年销量有一定的微跌，在2016年，其又有着一定程度的提升。此外，东风悦达起亚近一两年积极推出新车，使得其品牌影响力还是得到了提升。

只是受国际外交因素的影响，东风悦达起亚的表现受到一定波及，短时间内难有彻底解决的办法，因此，将刘洪调往东风风神也成了顺理成章的事情。

有东风风神内部人士对时代周报记者表示，目前尚未得到正式通知，但是也期待刘洪总到任能够提升东风风神的品牌力和品质力。

东风集团旗下自主板块数量远超其他汽车集团，东风风神可谓是直系长子，竺延风将其定义为东风自主的高端品牌，东风集团内部资源优先提供给东风风神使用，只是这一切优势资本正在悄然发生改变。

根据规划今年东风风神将推出一款全新SUV产品AX4，进一步完善AX军团阵容，从而形成以AX7、AX5、AX4、AX3为主的SUV军团，携手征战紧凑型SUV和小型SUV市场。至于轿车市场，以3系（A30/E30）、6系（新A60/A60 EV/L60）、9系（东风A9）为主的轿车军团，对于销量贡献十分有限，这在自主品牌当中基本是一个正常的局面。

有分析人士指出，作为东风自主的嫡系长子，风神在产品规划方面，在“大协同”战略助力下，直接对着现有的合资资源生搬硬套，缺乏自主研发的动力。由此导致在东风大自主中，风神的产品布局最全面，但是销量却不如风行、风光。

加上原本属于“合资自主”范畴的东风启辰回归自主板块，其品牌力和销量都对风神产生压力和影响，包括即将导入THP发动机的东风裕隆也被定义为自主高端品牌，东风风神在集团内部的地位受到严重动摇。

因此，作为自主板块嫡系长子的东风风神，在享受更多资源的同时，所背负的期望与压力也是巨大的，在品牌和销量之间，东风风神必须有所取舍，现在这个问题不再困扰李春荣，而是交给了思维模式更缜密的刘洪来解决。

密集调整背后

事实上，作为汽车行业近来调整幅度最大的企业，东风汽车集团的发展思路是贯彻了竺延风此前提到过的改革思路：东风改革的紧迫性不言而喻，概而言之就是“不能不改”“不得不改”；我们公司是从十堰大山中成长起来的，但“大山”不应该挡住我们发展的视野、影响我们改革的决心。