竺延风东风破局：人事布局先行 子品牌密集调整(3)

在与PSA的沟通方面刘卫东当属最合适的人选，这或许也是传闻当中，竺延风让刘卫东接替其PSA监事会副主席职位的主要原因。

上述东风集团内部人士对时代周报记者表示，刘卫东或许不再兼顾国内神龙的业务方面，但是最终神龙公司的发展根本还是要依靠刘卫东的努力。

只是神龙公司的问题正如苏维彬此前的描述那样积重难返，并非是一朝一夕就可以扭转的局面，除了自身品牌力的羸弱以外，PSA的战略和态度也是影响神龙公司一直没能像老对手大众那样处于行业领先地位。

历经“十二五”的狂飙突进之后，神龙公司从2016年开始，疲态尽显、既困又乏。苏维彬曾对时代周报记者坦言：“‘十二五’期间神龙公司发展太快，让企业内部对其充满了信心，渠道网络和产能得以快速扩张，但是我们的组织构架和管理体系还没有达到那个水平，销量冲过70万辆之后，车市整体增长的大潮一退，立即现了原形。”

由此可见，竺延风打算排下重兵来解决神龙公司的困局，苏维彬着重解决神龙渠道方面的具体事务，安铁成负责主持全面工作，而刘卫东则在与PSA沟通层面争夺利益最大化。如此阵容神龙未来几年还不见起色，那东风集团“十三五”规划的空缺将难以弥补。

风神“易主”

在此次传出的人事调动中，从东风悦达起亚主管生产的副总经理调任东风乘用车公司总经理一职的刘洪，更为备受关注。事关他将接替李春荣的位置，主持东风风神的工作。

作为东风集团旗下自主板块的“一哥”，东风风神承载着振兴东风自主板块的希望。

东风风神的表现也与神龙公司类似，此前增长表现不俗，但是随后便出现了拐点，过早出现增长乏力的现状。

东风风神2016年总销量达到150077辆，同比大涨49.5%。进入2017年以后，东风风神增速大幅放缓，前5月销量为56653辆，与去年基本持平。反观吉利、广汽传祺等中国品牌仍在高速上涨态势，对于东风风神遭遇的成长烦恼，东风集团还是选择将重任交由有着管理合资企业经验的高管来解决。

因此，竺延风想到由“理工男”刘洪来接替秘书岗位出身的李春荣。

重庆大学工程热物理专业研究生的刘洪，同时也是东风汽车公司知名发动机教授级专家，其成名于东风本田，最初在东风本田发动机公司研究所担任所长。在东风本田成立后，刘洪担任副总经理一职。