中德频签汽车大单 新能源领域成下一个竞技场(4)

确实，德国汽车业通过这几个大单的签订，可谓一举多得，至少在中国制造、销售低成本、低价格的新能源产品，以及换取更多碳积分，这两个好处是德国车企依靠与原来的合资公司很难完成的。

然而，国内的情况是，从新能源汽车骗补，到补贴退坡等因素，带来了新能源汽车销量的下滑。这表明，我国新能源产业依然非常脆弱，技术实力和产品实力必须依赖外部市场的嫁接。德国等西方发达国家已经将中国视为发展电动化、智能化、自动化汽车与出行的前沿阵地。借此机会，中国的新能源汽车市场有望逐渐走入正轨，并参与国际市场的瓜分。

张志勇认为，从今年前5个月的新能源车的销量来看，自主品牌继续快速发展，进口和合资车则处于下滑态势，这主要是源于现阶段消费者对于电动车的接受程度，仅局限于摇不到号情况下的代步工具，这一方面说明电动车的时代还远远未到来，另一方面也说明自主品牌在新能源领域有机会。至少中国的电动车规模全球领先，还出现了类似比亚迪这样全球销量最大的电动车企业。

不过，无论是戴姆勒，还是大众，这次大手笔布局中国的新能源车市场，仅仅只是开始，新能源车的竞争未来会跟传统能源车一样激烈，或许更加激烈。