铁路主导多式联运价值凸显 仍需多部门协调(4)

沈冰说的新技术也是晋云公司和中鼎物流园着重发展的。按照中鼎物流园负责人的介绍，在中鼎物流园内，让运力端的报价信息和货主方的需求在云端匹配、充分竞价，最终达到效率和成本的最优化。与此同时，多种线路、多种方式的选择也提供给客户，“点菜”式的物流服务在不久的未来将变为现实。

根据中鼎物流园方面提供的资料，汇集所有物流信息的云平台上，通过大数据的实时分析、智能计算，跨界融合形成的“一单制”体系将为彻底接通不同运输方式的“最后一厘米”提供可行的技术支持。此外，晋云公司还与百度在算法方面进行合作，把触角扩展到实体物流园以外的地区。

而在实体上，调整同样不可避免。物流园、物流网络作为手段，将促进山西实现物流地域成网化。除占地4000余亩，包含4区11港的中鼎物流园外，位于大同、运城、曹妃甸的综合物流园工程已进入实施阶段，13个铁路货场升级改造成地区性物流中心的工程也在持续推进。

正是通过“软件”攻关和“硬件”配套，一个铁路联通公、海以及相应航空物流服务的多式联运物流网正在张开。

多式联运专线从无到有

“多式联运专线的开通可以说是一个重大突破”，中鼎物流园有关负责人表示。据记者了解，目前太原铁路局已开行多式联运专线12条，中鼎物流园每天都向不同方向开出多式联运专线列车。