郑刚表达着积极看法:“投资人投的都是自己的真金白银,自然会考虑成本和回报,这都是市场行为。我相信市场竞争带来的繁荣。”
“在资本方已经有这么多资金投进去前提下,有通过继续投入做大某个项目的可能性。但新资本再进入的可能性不大。”杭州独角兽众创科技孵化器总经理张媛说。
绩优投资创始合伙人胡敏翔直言,现状不会持续太久,其也没有投资共享单车的打算。“现在这一市场有些乱,投资风险很大。说共享经济,现在更像是投融资平台”。其看法也折射着共享单车押金、充值余额所带来的高位“资金池”风险。
随着共享单车市场规模不断扩大,沉淀的押金、余额也形成了多者几十亿元的“资金池”。它们规模多大、资金流向哪里、押金额度如何确定等问题也引发极高关注。
盈灿咨询高级研究员张叶霞接受媒体采访时说,按用户数来计算,数以亿计的资金池应引起监管层关注。其建议单车押金可引入由监管层认可的第三方存托管机构。
此外“盈利模式”模糊也是需注意问题。摩拜CEO王晓峰曾说,企业之所以还在不停地找投资者就是因为没有清晰的盈利模式。吕城江也直言,共享单车企业盈利很难覆盖支出。
对于拨开迷雾,行业如何应对?
“其发展到一定阶段必然会有优胜劣汰、整合、洗牌的阶段,如通过资本手段推动合并收购,亦可通过企业间合作做大市场,都是未来路径。”郑刚说。