聚焦共享单车：狂欢之后 路在何方？

日前，中国消费者协会针对共享单车投入和管理服务问题举办座谈会，并呼吁加强管理。

这是当下共享单车成为社会关切的一个缩影。去年起，成为投资热点的共享单车进入“狂欢季”，风靡几十座大中城市。当然其也一路伴随诸多争议。如本质是共享经济还是伪命题，过度投放是否会带来产能过剩与资源浪费，管理如何破题……系列疑问，也让共享单车未来发展引人关注。

我们需要多少共享单车？

杭州市区一写字楼内，骑呗科技有限公司总裁吕城江面对媒体依然侃侃而谈。“市场的爆发速度已远超所有人预期。骑呗在杭州已投入两万辆车，但我们不会再在量上持续投入了。”

骑呗的“退”，源于共享单车市场各方的“进”。

以杭州为例，这座有着全国最发达公共自行车系统的城市已迎来ofo、骑呗、哈罗、小鸣等企业，投放总量近15万辆。除骑呗外，其他企业无不将投放加码作为选择。小鸣单车市场总监张恒公开表示，其在杭投放量每天以几百辆速度增加。

放眼全国，今年投放量“井喷”也是大概率事件。曾有估算，仅摩拜和ofo两家企业，投放总量极有可能接近2000万辆。这场竞争不免让许多人心生疑问，“我们究竟需要多少共享单车？”

这是个必须面对的问题。3月，上海便暂停共享单车在中心城区投放，令市场规模“天花板”问题再次引人聚焦。