南通、嘉兴同时提出接轨上海，看看两市方案有什么不同？(3)

两市还都提出要在城市轨道交通建设方面与上海接轨。南通市委书记陆志鹏就强调称，2017年内将开工建设南通城市地铁，到2020年南通与上海开通动车，2022年地铁1、2号线开通，实现轨道交通与上海无缝换乘。

嘉兴接轨上海的特点在于推进铁路和轨道交通的“通勤化”。现在，家住上海松江区每天开车到浙江嘉兴市嘉善上班的人不在少数。方案提出，嘉兴将推进3项城际通勤对接工程，包括：深化研究利用沪杭铁路开行嘉兴至松江通勤客车，争取向上海南站延伸；规划推进经松江至上海城际轨道交通工程；积极谋划平湖连接上海金山支线轨道交通工程。

2016年4月，《嘉兴市轨道交通线网规划》经嘉兴市政府批准，规划方案由5条线组成，总长度约300公里。据澎湃新闻了解，目前，嘉兴市正委托中铁第四勘察设计院集团有限公司编制《嘉兴市铁路枢纽总图规划》并开展市域轨道交通对接上海方案研究。“嘉兴正在加快编制市域轨道交通近期建设规划以及轨道交通与上海对接方案。经多次对接协调，上海方面已经表示可以进一步论证研究。”相关人士对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示。

此外，在长三角港口一体化的大趋势下，两市分别提出了港口接轨上海的方案。

南通靠江滨海，发展江海联运成为焦点。方案提出，要建成上海国际航运中心北翼江海组合强港，打造江海联动开发战略支点、江海交汇的现代化国际港口，创新发展“陆改水”运输模式，推动通海港区与洋山港构建快送直达的“水上巴士”集装箱运输系统，打造上海国际集装箱枢纽港多式联运集散基地。

嘉兴则是强调推进与上海港、宁波舟山港的协同发展，实现通关一体化运作，完成内河港、嘉兴港投资120亿元，加快融入上海国际航运中心。

产业：“应注重差异化发展”

对于两市而言，如何对接上海高端产业、承接上海非核心功能疏解都成为接轨方案的重中之重。

南通结合自身传统产业优势，提出了“3+3+N”的产业协作路径，即发展高端纺织、船舶海工、电子信息等三大重点支柱产业，同时聚焦发展智能装备、新材料、新能源和新能源汽车三大重点新兴产业。

具体而言，南通提出将积极承接上海高端制造环节转移，推动传统优势产业创新转型，重点在半导体装备材料、工业机器人、远洋装备、新一代信息技术、生物医药、高端装备等领域积极融入，在新能源汽车、高端船舶和海洋工程装备、金属新材料、生命科学等领域对接合作，在金融、航运、贸易、科技服务、信息咨询、文化创意等服务业领域互动融合发展。