南通、嘉兴同时提出接轨上海，看看两市方案有什么不同？(2)

交通：南北同提“轨道交通对接”

总体方案方面，南通提出重点打造“三港三城三基地”，嘉兴则提出“1233”行动计划。

所谓“三港三城三基地”，具体看来，“三港”为上海国际航运中心北翼江海组合强港、长三角北翼重要航空港、华东地区重要信息港；“三城”为创新创业生态城、通州湾临港产业城、长江口生命健康科技城；“三基地”为现代先进产业协同发展基地、文化旅游休闲度假基地、优质农副产品市场服务保障基地。

而“1233”行动计划则是指，围绕浙江省全面接轨上海示范区建设这一中心任务，积极推动交通体系、公共服务两大领域沪嘉一体化，着力推进产业、创新、人才三大重点合作平台对接，深化政策、规划、机制三方面协同。

仔细对比两市的接轨方案可以看出，交通、产业和民生的对接是重中之重。

区域发展，交通先行。在交通方面，南通与上海之间因有长江天堑，仍未通高铁，暂落后于直接与上海接壤的嘉兴。

嘉兴地处沪杭高铁、沪杭高速必经之路，与上海的交通接轨已具一定基础。如今，嘉兴每天有100多班火车到上海，嘉兴南站每20分钟就有3班车开往上海，去年10月20日，平湖市新埭镇至金山北高铁公交专线K319正式开通，20分钟即可抵达上海金山北高铁站。

去年12月起，上海嘉兴两地交通卡实现互联互通，嘉兴市民只要刷市民卡或新版公交卡就可以在上海乘坐地铁、公交；上海的紫色交通卡也可以在嘉兴乘公交车。

而南通方面也正在交通对接上飞速追赶。加快过江通道建设，打破长江天堑阻隔，成为南通接轨上海的首要选择。2008年6月，苏通大桥建成通车。2011年12月，崇启大桥建成通车。如今，沪通长江大桥正紧锣密鼓建设，沪通铁路通车在即。

南通接轨方案中就强调，要加快推进沪通铁路一期工程建设，开工建设二期工程。加强北沿江铁路方案研究，推动沪崇苏铁路通道规划建设。

嘉兴方面则以完善现有铁路网络为主，提出围绕“网络化、通勤化、快捷化”，建成“半小时高铁圈、一小时通勤圈”。包括新建两条上海都市圈区域铁路工程，力争基本建成沪乍杭铁路（嘉兴段），开工建设苏嘉铁路，贯通沪杭高铁和沪苏湖高铁。强化嘉兴南站综合客运枢纽核心地位。