中国速度：从时速80公里的解放号到时速400公里的复兴号

回想起小的时候，能坐上绿皮火车就感觉是一件很兴奋的事情。如今一转眼，复兴号已经上路了。从绿皮火车到高铁动车组列车，从“闷罐车”到全程WiFi，从时速80千米到时速400千米，中国的铁路事业发生了翻天覆地的大变革，同时也见证着中国人生活的变迁。韩联社的表述则更加直白：“坐上高铁，你能真切地感受到"中国速度"。”

蒸汽机车时代(80km/h)

解放前，我国没有机车制造业。至1949年，中国可统计的机车型号多达198种，有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，人称中国是“万国机车博物馆”。建国初期大多使用旧中国遗留下来的“万国”机车，自行制造机车成为当务之急。

原来的机车修理工厂被改建成制造厂，并逐步建立了具有现代化设备的机车制造工业。在我国铁路历史上，蒸汽机车曾作为铁路运输的主力昂首高歌。

“解放”型蒸汽机车

1952年，四方机车车辆工厂仿制成功中国第一台“解放”型蒸汽机车，构造速度80km/h，全长(机车加煤水车)22634mm。

据四方机车厂史志记载：自1900年建厂直至新中国成立，四方机车厂只是负责维修机车，从未真正制造过一台机车。于是大家边干边学，对着图纸拆解机车部件，拆完了再组装起来，一点一滴地积累机车制造经验。

此后，中国开始不断研发，成批制造机车，包括人民型、前进型、建设型、胜利型、红旗型等蒸汽机车。中国不能制造机车的历史从此结束。

内燃机车时代 (120km/h)

巨龙号

1958年，中国开始制造内燃机车。第一台“巨龙号”是大连机车车辆工厂仿照前苏联T3型电传动内燃机试制成功的。后经改进设计定型，命名为“东风”并成批量生产，时速突破120 km/h，车长16550mm。

1974年，东风4型机车正式出厂，标志着我国新一代内燃机车登场，它堪称中国内燃机车中的经典车型，该车从首台下线使用距今已超过40年历史。即便是我国铁路已走进电气化的今天，其地位依然没有动摇，至今仍然在使用中。