42万辆在华斯巴鲁面临召回：质检糊弄30年 质量蒙羞(2)

负责整车检查的检查员的认定标准由各大企业自行规定。日产汽车由被称为“辅助检查员”的无资格人员参与检验，引发了面向日本国内销售的车型的大规模召回。

武汉一家车企检验部相关负责人介绍，整车配装完成后便进入出厂检验，尽管不同车企检测顺序、抽检方式不完全相同，但大体上灯光、制动、四轮定位、行驶性、路试、排放等都需要检测，并需配备有专业资格的工人。

漏油、异响等问题投诉多

斯巴鲁公司10月30日表示，召回有必要再次检查的约25.5万辆汽车，其中包括斯巴鲁负责生产的丰田汽车公司“86”型汽车。此次召回对象共有12个车型，费用预计超过50亿日元（约3亿元人民币）。

据了解，无资格检查问题9月在日产汽车公司曝出，日本各公司纷纷展开社内调查。丰田、本田、马自达、三菱汽车、铃木、大发工业共6家公司已向日本相关部门报称“检查机制没有问题”。

斯巴鲁是一家起步于1953年的汽车品牌，自成立以来，就希望打造一种由驾驶、环境以及安全三者高度融汇而成的汽车品牌。

然而，除了涉及质检丑闻外，斯巴鲁的质量也堪忧。

“发动机左侧漏油，需要抬下发动机才能修，拆机器重新更换密封维修需要5000元，还不算抬机器造成的其他零件损坏费用，全部要消费者承担。”10月下旬，车主刘先生投诉称，四年半前购买的2012款森林人，行驶7.4万公里后，发动机就漏油，机油量低于标尺刻度线不报警、不显示，存在安全隐患。

刘先生说：“这一现象很多同型号的森林人都有，一个进口品牌的车，短短几万公里就出现这样严重的问题，还不保修，是非常不妥当的。”

类似的问题并不罕见。“斯巴鲁傲虎发动机烧机油故障灯亮，4万多公里时发现烧机油黄灯亮了。”“斯巴鲁傲虎起步时发动机抖动，行驶时会引起空转声音大，联系4S店也没有合理的解决方案，希望厂家能够重视解决问题。”

长江商报记者查阅车质网上关于斯巴鲁的投诉，近一年内多达39起，主要集中在漏油、异响等方面。

此外，日本第三大钢铁企业神户制钢所近日发布消息称，其生产的铝制零部件未能达到客户要求的强度等质量标准，私自篡改了质量数据。斯巴鲁、丰田、马自达等多家日系车企汽车采用了其产品，或受牵连启动大范围召回。