当前位置:经济频道首页 > 消费 > 正文

42万辆在华斯巴鲁面临召回:质检糊弄30年 质量蒙羞

2017-11-06 11:45:41  长江商报    参与评论()人

42万辆在华斯巴鲁面临召回风险

来源:长江商报

长江商报消息30年来两家工厂由“山寨质检员”进行整车检查,还可能使用了神户制钢“造假钢铁”

□本报记者黄聪

斯巴鲁质检“糊弄”30年,让“日本制造”再次蒙羞。

10月27日,日本汽车企业斯巴鲁公司承认,该公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查,召回有必要再次检查的约25.5万辆汽车。武汉一家车企检验部相关负责人向长江商报记者介绍,整车配装完成后便进入出厂检验,大体上灯光、制动等都需要检测,并需配备有专业资格的工人。

长江商报记者统计发现,斯巴鲁质量问题频出,近一年召回车辆高达30万辆,而且从2008年起在华销售的42万辆均有被召回风险。

长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示,汽车是“日本制造”的骄傲,虽然接连出现问题,但还不至于撼动日本车企的江湖地位,其在传统燃油车的技术、质量、管理以及品牌等方面仍需要自主品牌学习。

涉及两工厂,质检“糊弄”长达30年

斯巴鲁成为继日产汽车公司后,第二家卷入“糊弄门”丑闻的汽车公司。

10月27日,日本汽车企业斯巴鲁公司承认,该公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查,这一行为已“常态化”,持续约30年。

涉及“糊弄门”的两家工厂分别为斯巴鲁公司设在群马县的总工厂和矢岛工厂,两者均位于群马县太田市。

目前,斯巴鲁公司约有250名正式检查员,他们均拥有公司内部认定的检查资格。根据相关规定,新车出厂前的整车检查必须由正式检查员完成,但涉事工厂把部分检查工作交由尚未取得资格的实习员工负责。

斯巴鲁高层管理人员透露,这一行为已如“传统”般持续了30年。虽然这些实习员工均接受了一定时间培训,但由非正式检查员实施新车检查工作仍然违反了日本国家规定。

斯巴鲁公司社长吉永泰之10月27日召开记者会,承认公司存在上述违规行为,并鞠躬道歉。他说:“我们对此感到非常遗憾,表示歉意。我们都希望能按规定进行检验。”

在日本,整车检查是企业代替国家最终确认整车安全性的工序。整车检查应参照获得国家指定的汽车原型“模型”,检查刹车和方向盘的性能等。原本整车应当由国家检查安全性,但由各大企业的检查员代行检验可节省国家的精力,使汽车的大量生产成为可能。

为您推荐: