滴滴已经开始完善其安全专线，用户可以在端内找到安全端线。同时，滴滴还优化了一线客服的沟通机制，在每天30万量级的用户电话沟通量之下，通过天网智能的系统对事件的安全级别有一个更准确的认知，来优化人工判断的不准确性。

此外，滴滴出行创始人兼CEO程维在接受采访时还提到，滴滴正在进行的新一轮20亿美元融资，将大幅度投入安全领域。“法定是有一个对安全预算投入要求的，滴滴很大程度超过了这个要求，并将于2019年在安全领域投入超过20亿元的资金”。

程维表示，这些投入包括线下面对面的全职司机安全培训、还有硬件车载摄像头的采购等，这些也都有助于用户的乘车安全。“今年，我们的口号是Allin安全。”

在媒体再次提到当初顺风车事件发生后，滴滴为什么没有第一时间出来道歉时，滴滴出行总裁柳青表示，“你没有实际行动的时候，你光用言语表达觉得特别苍白。”

在柳青看来，当时，对于公众来说，一句道歉不能平复所有人的心情，于是内部就开始了顺风车是否需要下线的讨论，然而，大量的预定订单，又给顺风车的下线增加了处理难度。此外，乐清事件的首要责任方是滴滴，但是还涉及很多具体的责任问题，需要滴滴后续去处理，这些都成为了未能第一时间出来道歉的原因。

滴滴顺风车下线将近一年，在被问及为何其迟迟不恢复上线时，柳青谈到，在这件事情上，滴滴的团队有很多纠结、很多彷徨，无法笃定就能“推出一个100%安全的产品”。

柳青表示，在安全事件出现过后，“要面对家属，要面对发生很不幸事件的原因，这是要勇气的，我们还是怕。”

在今日的媒体采访中，在被问及以后若发生恶性安全事件，滴滴该如何应对时，柳青表示，这个问题本身非常沉重，不好回答，只能说自己会争分夺秒、全力以赴。

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