建培训学校与无人机“4S店”

为了解决大彭所提到的专业人员不足，以及飞机维修保养难等问题，陈韬向蓝鲸TMT记者表示，大疆正开展无人机飞手教育业务，名为“慧飞”。

“我们经销商有两种，一种专门卖飞机，一种还会提供教育培训。大疆目前在全国开设有300个分校，持证学员2万人以上。培训有初级和高级两种，周期在7天左右。飞行技能本身来看比较容易掌握，最关键的还是安全和药理知识。”陈韬表示。

大彭给出的数据折射出国内无人机培训逐渐上升的热度。在他所在的盐城，截至5月，培训人数已经达到200人左右的规模，而在2018年全年，参加培训的人也只有100人左右。除此之外，每年当地政府也在举办职业培训班，无人机位列培训班安排之中，举办场数达到15-20场。

“培训上我们下了很大力气。在买之前就会让他们使用，通过体验，他们会知道飞无人机没有想象中那么难。”后者说道。

政府的补贴在无人机“下乡”中更扮演了关键作用。根据二者计算，以大疆T16机型配套产品为参照，近5.5万的一套设备，政府能够补贴到1.5万到2万之间，幅度大约在25%左右。浙江省农业农村厅发布的2018至2020年农机补贴文件显示，遥控飞行喷雾机分类下的电动多旋翼植保无人机补贴最低也有1.6万元，而同款单旋翼则高达3万元。

“但在销售上，大疆最主要的策略还是通过本地化来开展。2016年大疆做农业，一开始是尝试通过大的植保队来拓展销售市场。但后面我们发现趋势在改变，使用购买维护成本在下降，慢慢向个体户、夫妻店和种田大户在转变。如今大疆依然还在观望这一趋势。”陈韬表示。

在产业闭环上，由经销商来对接终端一线主主体，提供售前、售后服务，兼顾库存，扮演类似4S店的角色。在部分使用量大的地方，大疆会建立配件中转仓。在生产上，则是消费级与行业级产品一同在流水线，以达到所追求的规模生产效应。大彭表示，计划再扩大当地库存规模。

相关报道: