作为近年在高精地图领域涌现的新兴创业公司，宽凳科技创始人兼CEO刘骏此前曾在百度担任副总裁，在不久前的公开场合上，宽凳科技曾宣布大规模高精地图技术和大规模组网的实现。

“地图产业近百倍的增长，市值将达到数万亿元，中国目前还没有这么大市值的公司，可以看到这其中的空间有多大。更重要的是，任何事物在扩大一百倍的时候都有从量变到质变的过程，背后的原因就是这件事从非刚需变成了刚需，从开环变成了闭环。”此前在接受蓝鲸TMT专访时，刘骏对行业评价道。

根据刘骏的计算，按现在汽车的保有量不变作为前提，按未来100%的汽车都会是自动驾驶的情形来进行计算，从1%不到的使用率发展到100%的使用率背后，是近百倍的增长量级。

然而，虽然各方均为这一未来的新出行方式描绘了美好愿景，但从业内已上市的企业披露的财务数据来看，自动驾驶的春天真正来临前，还有许多不确定性。

其中，四维图新2018年财报和2019年第一季度报表明，该公司净利润波动明显。在2019年第一季度，四维图新净利润由7331.8万元下降至4202.6万元，同比下降幅度42.68%，但2018年全年净利润达到4.79亿元，同比增长80.65%。

另一上市企业超图软件的主要业务是围绕地理信息系统（GIS）展开。2018年该公司净利润出现同比14.6%的下滑。相比较来说，以高精度定位服务系统，以及无人驾驶组合导航产品为主的中海达在去年则实现了42.39%的净利润增长。

四维图新的业务与前述百度高德等互联网巨头最为接近。对于当下的行业现状，其在财报中表示，一方面国家经济增速下行压力增加，汽车产业产销承压，另一方面，国际巨头企业跨行业正在布局加强。

至于高精度地图发展最大的难点在哪。江睿表示，在技术方面，基于各种传感器所产生的自动驾驶解决方案，是否能准确解决用户的痛点，技术成熟度和用户的诉求以及感官是否能匹配成为一大难点。另一方面，模拟成本过高。“为什么有这么多的模拟平台产生，为什么我们要做大量的模拟，就是因为我们没有办法让一辆车在真实世界里跑上300万公里。没有哪一家公司能出这么多成本。”

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