百度在2018年财报中进一步指出，虽然自动驾驶还处在早期阶段，但在自动驾驶和智能交通上提供人工智能解决方案将会是百度未来重要的增长领域。

作为对比，高德侧重于以成本价支持车厂，以推动自动驾驶尽快落地。而从应用方向来看，高德在高精地图的布局背后体现的是阿里对菜鸟物流、城市大脑和OEM车厂的发力。高德方面称，高精地图对其最重要的商业应用场景将会是菜鸟物流，菜鸟本身定的目标是10亿包裹每天的运转量，其中无人物流尤其依赖高精地图。

“在阿里现主要的商业落地场景里，最核心之一是物流配送。中国整体的物流成本相对较高，物流产生的整体GDP占到全国GDP15%左右，马云希望降到5%，这里有个很重要的点，就是将整个物流体系变成一个无人物流体系。”高德地图汽车事业部副总经理江睿表示。

“城市大脑也是依托于整体地图，以及相应的LBS的服务、动态数据，以及各种AI算法去实现相应的场景应用。”

此前，高德地图还曾尝试过进军顺风车领域，利用自身数据沉淀围绕用户来做文章显得顺水推舟。“高德在2C产品上沉淀很多宝贵的资源和经验，这种东西看上去没有给高德带来什么商业上的收益，但是对于我们数据生产模式上来，能力建设上起到很好的帮助。现在用高德的用户越来越多，我们能够基于用户的轨迹数据形成普世的交通数据。”

值得一提的是，高精地图领域的玩家除了百度和高德两大巨头之外，其中也不乏有在技术、资本方面取得进展的初创公司，比如专注于高精地图研发的创新科技企业宽凳科技和人工智能初创企业地平线。不过，从竞争角度来看，拥有更为雄厚的技术与资金实力的巨头目前仍占据较大优势。

天价测试成本门槛高，测绘资质、审号图成关键

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