据一位分众传媒内部人士透露，人人车欠款时间或超过一年，涉及金额或许有几千万。

分众传媒另一位员工对记者表示，“欠钱的客户太多了，什么人都有。再给创业公司一些机会。”而这一说法颇耐人寻味。

对此，蓝鲸TMT分别向分众传媒与人人车方面予以求证。截至发稿，人人车方面仍未对记者作出答复。分众传媒CEO江南春回应蓝鲸TMT称，他并不清楚业务细节；分众传媒相关人士则对记者回应称，“此事涉及商业机密，不便对外透露。”

“分众出售的广告分几种形式，都是按周计费，一个套装一周标准价138万元。点位增加随之价格也要上涨，我们一年的价格要上涨2次。”上述分众传媒内部人士透露，“如果真的有纠纷，解决了才能继续合作。一般销售的客户不会等到欠款超过一年，但经过领导批准的大客户就不知道了。”

线下店匆忙收场留烂摊，公司车辆遭房东扣押

除此之外，人人车在过去精心布局的线下店，如今也成了其在撤退路上的“伤痕”。蓝鲸TMT记者获悉，人人车武汉、西安两地线下店已经关闭。

“线下店关门时，房东扣了公司的几辆车，说公司还欠他几十万的房租和修理费。”人人车一位西安员工称，“因为我们合作的线下店是跟一个大型修理厂合作，包括租场地和在他们修理厂做复检和修理车辆。”

从最初的暴力裁员，到如今拖欠广告费、物业费，慌乱转身的人人车显得有些手足无措，而这不禁都加深了外界对于其资金状况紧张的猜测。

公开资料显示，2018年4月，人人车完成3亿美元E轮融资；但仅仅时隔7个月，人人车便被曝出百城业务缩减。这在业内看来只有两种可能：钱烧光了，或者融资额还未到账。无论是哪种可能，都意味着，留给人人车的时间更加紧迫。在此环境下，人人车只好选择押注合伙人制。

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