这个方案的制定者来自中国的比亚迪公司，从命名上理解，云轨似乎是一个在天上跑着的轨道交通，类似于轻轨却又有所不同。

比亚迪自主研发的“云轨”可被称作是轻量版“轻轨”，作为建在地上的垮座式单轨系统，云轨行驶的轨道梁较为纤细，支柱结构面积小，可以轻易建设在道路中央分隔带或狭窄街道上，跟传统轻轨必须占用宝贵的地面资源不一样。

云轨总造价为地铁的五分之一，建设时长2年即可完成，比地铁动辄3年，多则5年的建设周期，快的不是零星半点。

比亚迪云轨在国外城市的火热，正是世界给予其云轨系统的一个充分肯定。比如在巴西巴伊亚州，当地时间5月23日公布的轨道交通招标结果显示，比亚迪成功中标巴西名城萨尔瓦多的云轨项目，订单金额约25亿巴币(约合6.89亿美元)。

不仅是巴西的巴伊亚州，比亚迪的云轨方案推出后，多个国家已经和其达成合作意向，除了美巴西，还有菲律宾、柬埔寨、摩洛哥与埃及等亚非国家，其中在菲律宾伊洛伊洛市的项目是比亚迪云轨签下的海外第一单。

和综合建设成本高昂的地铁相比，比亚迪云轨作为物美价廉的交通工具，伴随着近几年市场化运营中，整个系统被不断优化，云轨如今的综合性能已经有了大幅度的提升。

云轨具有爬坡能力强、转弯半径小、适应多种地形、噪音小、综合建设技术要求和总体造价成本低以及施工周期较短等优点。加上比亚迪一直坚持不断优化驱动云轨的相关技术方案。

今年初比亚迪与华为联合举办轨道交通无人驾驶发布会，搭载全自动无人驾驶(UTO)的云轨在银川通车运行，可实现安全追踪间隔最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等多项功能。这表明云轨正朝着智能化不断迈进。

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