【TechWeb】2018年2月27日，股神巴菲特在对美国CNBC提到他最欣赏的4个CEO时，提到的第二个名字是比亚迪王传福，另外三个则是苹果Tim Cook、亚马逊Jeff Bezos、以及精密机件Mark Donegan。

现在，库克带领下的苹果成为全球首个市值破万亿美元的上市公司、亚马逊贝佐斯则称霸全球首富榜。王传福率领下的比亚迪，成为唯一一家被股神看好的中国公司，近10年，比亚迪的表现也令巴菲特刮目相看，累计为他带来超745%的回报。

它究竟还有哪些其他能力，被当今世界上最具备卓越投资眼光，屡次创造财富神话的股神，在面对全球经济形势震荡不安时，依旧青睐有佳并重仓加持?

如股神所说——王传福是爱迪生和比尔盖茨的结合体！这一切的背后，源于比亚迪一直不断日臻完善核心业务同时，在旧业务基础上持续酝酿新业务。骐骥千里,非一日之功，比亚迪创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池，2003年成长为全球第二大充电电池生产商。

以充电电池起家的比亚迪，用20多年时间由电池业务扩展到以新能源汽车研发、电池业务、商用车、轨道交通、智慧汽车生态系统等多个生态链去组合推进未来业务的发展。

在自己能力范围内的不懈坚持，是比亚迪由中国走向世界的秘密武器，结合自己多年来积累宝贵经验精心搭建高规格的全新生态圈，让自身经历了大风大浪，拥有超高俯瞰力、并炼就了一双火眼金睛的巴菲特，以重仓加持的实际行动，用真金白银肯定比亚迪业务布局。

新能源汽车：全球市场当之无愧的NO.1

20年前的比亚迪，也许根本不知道20年后自己能成为世界级著名车企。如今单凭新能源汽车业务，比亚迪新能源汽车在全球销量上，力压特斯拉、北汽夺得全球销量冠军，在此之前比亚迪新能源乘用车销量已连续四年位居中国大陆第一，连续三年位居全球第一。

谈及上半年度业绩，王传福表示：“在上半年汽车行业增速大幅放缓的背景下，比亚迪多个新车型赢得市场热烈反响，累积大量在手订单。新能源汽车销量同比增长121%至约7.58万辆，继续保持全球销量冠军地位。新能源汽车营收占比达34.84%。

根据中国汽车工业协会公布的数据，比亚迪在新能源汽车领域的市场份额为18.3%，在新能源乘用车领域的市场份额为20.3%。

今年8月王传福曾对外透露，现在比亚迪每月电池产能能供2万台新能源车，如产能充足，月产能提高到3-4万台。如果比亚迪全新一代唐一个月卖1万台，一年就是250亿到300亿元的营收，假如翻一倍单线车一年就能给公司贡献500-600亿元营收。

比亚迪唐仅是王朝系列中的一款车型，加上其他车型，这背后的营收自然惊人。目前比亚迪多款新上市车型，处于供不应求状态。

新能源汽车市场用最简单的类比形容，就如同“功能机”迈向“智能手机”全面进化的阶段，比亚迪新能源车多年来居于全球销量N0.1，扮演的角色就好似现在智能手机市场风光一时无两的苹果或华为，新能源汽车市场才刚处于萌芽期，今后至少3-5年甚至更长的10年，市场会加速淘汰传统汽车，购买力会逐步趋向新能源汽车。

这也就是为什么马斯克率领下的特斯拉，一直在烧钱坚持造车，为什么全球大小车企、甚至互联网企业也在砸重金研发新能源汽车。这是一片广阔无垠蓝海、也是刚刚开垦的处女地，是汽车行业未来利润的强有力增长点。

比亚迪作为提前主动吃螃蟹的人，已经用长达3、4年的销量，证实了自己在新能源汽车市场，提前占得先机并守住了优势。在国家战略上对新能源汽车从今年6月11日起，补贴政策的导向是扶优扶强，用“良币驱逐劣币”方式去扶持比亚迪等龙头车企。

比亚迪新能源汽车在国内重点城市，始终保持着高位占有率。几乎和第二名保持着高达十位数的差距，这样的成绩自然是国家新能源补贴政策的首个车企，最终受益的自然是广大消费者。

商用车：纯电动公交+大卡车满足国内外海量市场

美国经济学家——詹姆斯·托宾曾说鸡蛋不要放在同一个篮子里，股神巴菲特重仓加持下的比亚迪，其实早就把这个道理深刻贯彻在旗下其余业务中。而另外三分之二的数据，用数据证实了比亚迪确实“干得漂亮”。

比亚迪财报显示，其汽车业务上半年销售收入同比上升24.93%至280.26亿元。其中，新能源汽车营收达181.73亿元，占比亚迪总营收的比例为34.84%，另外比亚迪乘用车累计销量220,883辆，同比增长21%，大幅领先行业整体4.6%的增速。

比亚迪正积极推进各个城市出租车电动化。以深圳为例，目前深圳市累计推广纯电动出租车1.6万辆，并计划在年内实现全市2.3万辆出租车全面电动化。深圳仅是一个试点，未来比亚迪将会在更多城市推广，当然网约车也是重点。

既然比亚迪小车正迈向新能源、智能化的发展道路，商用车的稳健发展，既巩固了自己新能源客车行业龙头地位，也引领全球新能源商用车产业变革。

比亚迪商用车主要体现在对全球城市纯电动公交、大客持续性推广，在海外市场，比亚迪客车今年获得挪威、意大利、尼泊尔、埃及、英国、韩国、新西兰、西班牙、美国洛杉矶国际机场等客户订单。

比亚迪也因此成为唯一进入欧洲、美国、日本、韩国等四大汽车发达地区的中国品牌，这说明旗下纯电动公交、客车等多方面，受到了海外国家的肯定。

另外今年以来，比亚迪在纯电动卡车领域发力，治理城市高排放的柴油车污染问题，为商用车的持续增长奠定基础。尤其是在纯电动重卡领域，随着全球范围内首批500辆纯电动渣土车订单落地。

并且比亚迪在纯电动泥头车技术攻关和推广应用取得重大突破，再次以全球领先的技术和前瞻性战略抢占全球新能源重卡产业发展制高点。此外比亚迪积极布局城市配送、环卫、港口等各应用领域，大力推进卡车及专用车电动化进程。

面向全球的比亚迪商用车，正以强大的品牌号召力和自身坚实的造车技术，对世界源源不断输出数以万计的新能源商用车，面对国内积极治理环境这项百年大计，比亚迪新能源商用车，提供给各个需要它的行业，既迎合了政策又促成了环境改善，可谓一举两得。

高端动力电池：短期增产、中期自足、长期供给

强大的电池代表着新能源汽车能拥有源源不断的澎湃动力，新能源汽车成为大势所趋，动力电池需求将爆发。以研发制造充电电池起家的比亚迪，在这方面积累的专利技术，自然具备绝对的先天优势。

比亚迪动力电池属于高端电池，能量密度、品质、安全等核心指标上具有绝对竞争力。其动力电池在行业地位在前三年，出货量均保持在全球前列，在中国排名前两位。

2018年7月，比亚迪与长安汽车宣布成立电池合资公司，年产能达10Gwh，2020年可达60GWh。对比2030年全球动力电池需求量将超1500GWh，比亚迪用5年时间产能升级6倍。

随着技术的成熟，电池产能速度将会飞速提升，比亚迪不仅会满足自家车辆的使用，基于已经拥有在全球数十个国家和地区的200多个城市商业化运营经验。后期也会将提供给其他友商。

比亚迪未来将会派遣经验丰富的开发及服务团队，将高端动力电池应用在多个品牌的乘用车、商用车、专用车等多个领域。

比亚迪云轨：让世界爱上中国造轨道交通

如果说比亚迪新能源汽车、商用车、电池等业务，面向的仅是个人或单位，在城市轨道交通上已经取得成果比亚迪。云轨可以理解为是面向城市密集交通网中的一个城市人日常出行的解决方案，它也可以称作是“天上跑的轨道交通”。

众所周知，全球已经记录在册的轨道交通方案中，地铁是目前为止被大众公认的高效便捷的城市交通系统之一，但近两年一些国内外城市中，陆续出现了一个叫做“云轨”的轨道交通系统。

这个方案的制定者来自中国的比亚迪公司，从命名上理解，云轨似乎是一个在天上跑着的轨道交通，类似于轻轨却又有所不同。

比亚迪自主研发的“云轨”可被称作是轻量版“轻轨”，作为建在地上的垮座式单轨系统，云轨行驶的轨道梁较为纤细，支柱结构面积小，可以轻易建设在道路中央分隔带或狭窄街道上，跟传统轻轨必须占用宝贵的地面资源不一样。

云轨总造价为地铁的五分之一，建设时长2年即可完成，比地铁动辄3年，多则5年的建设周期，快的不是零星半点。

比亚迪云轨在国外城市的火热，正是世界给予其云轨系统的一个充分肯定。比如在巴西巴伊亚州，当地时间5月23日公布的轨道交通招标结果显示，比亚迪成功中标巴西名城萨尔瓦多的云轨项目，订单金额约25亿巴币(约合6.89亿美元)。

不仅是巴西的巴伊亚州，比亚迪的云轨方案推出后，多个国家已经和其达成合作意向，除了美巴西，还有菲律宾、柬埔寨、摩洛哥与埃及等亚非国家，其中在菲律宾伊洛伊洛市的项目是比亚迪云轨签下的海外第一单。

和综合建设成本高昂的地铁相比，比亚迪云轨作为物美价廉的交通工具，伴随着近几年市场化运营中，整个系统被不断优化，云轨如今的综合性能已经有了大幅度的提升。

云轨具有爬坡能力强、转弯半径小、适应多种地形、噪音小、综合建设技术要求和总体造价成本低以及施工周期较短等优点。加上比亚迪一直坚持不断优化驱动云轨的相关技术方案。

今年初比亚迪与华为联合举办轨道交通无人驾驶发布会，搭载全自动无人驾驶(UTO)的云轨在银川通车运行，可实现安全追踪间隔最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等多项功能。这表明云轨正朝着智能化不断迈进。

总结：

从获得股神巴菲特的青睐不难看出，比亚迪在坚持创新，积极研发新科技，掌握用户最新需求的同时，也在不断汲取在创新过程中的经验，再让这些自己通过几十年时间领悟出来的宝贵经验，化作种子早早埋入未来全球交通领域这个肥沃土壤中。

今年上半年，比亚迪营业额为521.63亿元，同比增长19%，归属上市公司净利润约为4.79亿元。比亚迪预计今年前三季度净利润约为12.8亿元-16.8亿元，实现至少三倍增长。

比亚迪目前涉及的几大龙头业务，近年来一直好消息不断：新能源汽车稳坐全球市场头把交椅、纯电动商用车覆盖率好消息不断、高端电池业务发展的稳中有进、同时云轨这个城市级“巨无霸”轨道交通也在有条不紊在国内外城市覆盖。罗马并非一日建成，比亚迪万丈高楼早已打好了坚实地基，并已成型，就让我们把等待交给时间，静候万丈高楼最终建成的那一天。

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