比亚迪唐仅是王朝系列中的一款车型，加上其他车型，这背后的营收自然惊人。目前比亚迪多款新上市车型，处于供不应求状态。

新能源汽车市场用最简单的类比形容，就如同“功能机”迈向“智能手机”全面进化的阶段，比亚迪新能源车多年来居于全球销量N0.1，扮演的角色就好似现在智能手机市场风光一时无两的苹果或华为，新能源汽车市场才刚处于萌芽期，今后至少3-5年甚至更长的10年，市场会加速淘汰传统汽车，购买力会逐步趋向新能源汽车。

这也就是为什么马斯克率领下的特斯拉，一直在烧钱坚持造车，为什么全球大小车企、甚至互联网企业也在砸重金研发新能源汽车。这是一片广阔无垠蓝海、也是刚刚开垦的处女地，是汽车行业未来利润的强有力增长点。

比亚迪作为提前主动吃螃蟹的人，已经用长达3、4年的销量，证实了自己在新能源汽车市场，提前占得先机并守住了优势。在国家战略上对新能源汽车从今年6月11日起，补贴政策的导向是扶优扶强，用“良币驱逐劣币”方式去扶持比亚迪等龙头车企。

比亚迪新能源汽车在国内重点城市，始终保持着高位占有率。几乎和第二名保持着高达十位数的差距，这样的成绩自然是国家新能源补贴政策的首个车企，最终受益的自然是广大消费者。

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