对于马斯克来说，或许如何平衡美国特朗普在贸易上的尖锐风格和寻求特斯拉在中国市场的最大利益成为其首要问题。

马斯克 3 月曾在推特上向中国政策面示好：“很显然，我认为一个对大家都公平的结果是可能的，中国已经表现出开放市场的意愿，我相信他们会做出正确的事情。”

对于特斯拉来说，游说特朗普或是中国市场，目的都在于打开中国市场的入口，让商业利益最大化。

中国“持续开放”的承诺回报

有分析认为，特斯拉展现出的破冰意愿，将带动更多的外商独资项目进场，打开更好的中美贸易局面。这源自于中国政府在扩大外资准入资格上的不断开放，这也让马斯克在游说问题上做出选择。

去年 9 月开始，中国国家发改委人士表示，下半年中国还将在金融、新能源汽车等领域进一步放宽外资准入。

去年 10 月，商务部发言人已经提到了特斯拉建厂的相关问题，“对于外国投资者来华投资，特别是在高新技术、节能环保、战略性新兴产业等领域的投资，我们始终持欢迎的态度。”

今年 4 月，中国国家发改委公布了放宽汽车行业的外资股份比例限制的时间表，其提到中国已正式允许外资独资在华建设新能源汽车厂，新能源汽车外资股比限制将于今年取消。此前，中国政府规定外资车厂只能通过合资形式存在，且持股比例最高不能超过 50%。特斯拉在华建厂的政策面已经落地。

中国，现在已经是全球最大的电动车市场，也是特斯拉在海外最大的市场之一。特斯拉的财务状况让马斯克做出迫切抉择，这也是既量产瓶颈、高管出走和大量烧钱不能盈利之后祭出的一大利好消息。

当然，这一利好的前提，是在改革开放 40 周年之际，中国“持续对外开放”的承诺。

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