财经媒体CNBC分析称，特斯拉截至一季度末拥有现金余额27亿美元，但造车预计花费30亿美元。在不用进一步稀释股权或发债来融资的情况下，特斯拉此举将鼓励客户购买更贵、更高档的Model 3版本，进而帮助公司今年实现盈利。

特斯拉CEO马斯克近期多次重申，公司会在今年三季度和四季度实现正向的现金流和利润，不需要再向金融市场融资，但华尔街主流分析师并不相信。

特斯拉最新财报显示，客户的预订金或下订单后的押金被处理为“负债”，直到支付整车购买费后才被录入“收入”端。不过当押金变成不可退还之后，客户若取消订单，这笔押金也转为公司“收入”。

特斯拉发言人邮件称，Model S和X等车款也要求缴纳2500美元押金来下订单，并被视为最终购买款项的一部分，Model 3这一举动符合公司规范。此前Model 3开启预订系统，是为了帮助公司在造车之前了解市场需求。

另据CNBC，已有预订排队位置和未来的新客户在特斯拉分配一个车辆注册号码后，就不能申请退还2500-3500美元了。虽然造车速度急人，特斯拉分配注册号码倒是挺快，通常在下订单几天之后就会获得。

公司还表示，对Model 3已有和未来订单的制作与交付将按照优先原则，基于一系列因素，包括客户是否曾交过预订金1000美元、下订单时间、选择的车款和配置，以及交付地点等。

不过马斯克曾在5月下旬公开表示，不会优先生产最基本款、真正称得上“平民神车”、售价仅为3.5万美元的Model 3，因为“特斯拉将大量亏损，甚至置于死地”。他推荐生产的是售价在4.9万-7.2万美元的高级版Model 3，有更好的续航里程、引擎、最高时速和内置。

Electrek报道称，特斯拉邀请北美所有交过预订金的客户都下订单，但不能订购为最便宜Model 3提供的标准电池组件，因为年底前不会安排生产。有信源透露，特斯拉对销售团队称，Performance版本的Model 3会在7月底到实体店展出，而这一版本的顶配售价8.48万美元。

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