更让人没想到的是，这还远远不是结束。据网贷之家之前发布的不完全数据统计，截至今年4月初，涉及车贷业务的P2P平台仍在运营的只剩859家。而仅仅过了一个多月，截至今年5月底，全国仍在运营的车贷平台仅剩340家。

从鼎盛时期的1700余家到现在的300多家，车贷平台整整缩水了八成以上！甚至就在近段时间，车贷平台宣布清盘退市已是寻常之事。如，金牌理财、节节贷、萌芽金服、联邦金控等，都发布了清盘公告。

这样的现象，是当初车贷平台层出不穷时所不敢想象的。当然，这也意味着，车贷行业新一轮洗牌已至。那些不能适应监管政策和市场形势变化的车贷平台，注定会被淘汰出局。

不过我们也应当看到，绝对数量上的减少并不意味着车贷行业整体已经低迷。毕竟车贷平台数量的减少，只是意味着不合格的已经被业界和大众摒弃，而那些优秀的车贷平台还是会受到人们的青睐。

数据显示，虽然车贷平台已经“死伤惨重”，但车贷的交易额却在增长。整个2017年车贷的总规模为2477亿元，同比还增长了36.7%。究其原因，在于目前车贷行业已经显现出明显的头部效应。网贷之家发布的报告指出，2017年依赖网贷行业车贷业务集中度一直维持在48%以上，而2018年以来集中度则均在50%以上，集中度整体呈现上升的趋势。在不幸中还蕴藏着增长，或许对于车贷行业来说，也是保留了一份希望。

展开错位竞争，深耕金融链为突破口

笔者认为，就目前的发展趋势来看，随着监管力度的持续加强，车贷平台的存量淘汰速度还将进一步加快。而这对于车贷行业来说，实际上是一次“换血”。在去芜存菁的基础上，保留更多有实力、有信誉的车贷大平台，对于行业发展和大众来说都是好事。而且伴随着汽车消费的进一步攀升，车贷行业的未来依然是光明的。

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