印度政府在2019年5月公布，2018年的财政赤字为3.39%，高于2018年年初设定的3.3%。在2019财年，印度政府继续坚持将财政赤字率设定在3.3%，否则会降低投资者对印度的信心。不过，在当前的经济环境下，要守住这条线并非易事。

印度国有企业几十年来为国民经济的发展做出了巨大贡献，至今仍然是印度经济的支柱。但近些年来，由于体制落后和管理混乱等原因，国企中有一半处于亏损的状态。

近年来，随着私营部门的蓬勃发展，曾经占据市场大头的印度国营企业的市场份额在持续下降，在消费品领域尤为突出。如，印度斯坦机床公司（Hindustan Machine Tools）所生产的手表，在1990年市场占有率曾高达90%，在21世纪初已经跌落到了15%以下，最终在2016年，该公司的手表部门宣布破产。

20世纪90年代初，印度政府就开始对国有企业进行改革。莫迪2014年5月上台后就一直在推进出售部分国有企业的股票，以及企业的私有化。“国企私有化的背景是政府缺钱”，毛克疾对第一财经记者简明扼要地说。截至2018年3月底，由印度政府出资51％以上的国有企业（中央直属国企）约有260家。

除出售国企外，印度政府还广开财源，如在8月26日，印度储备银行（RBI）向国库上缴了1.76万亿卢比，作为截至2019年6月30日发放给印度政府的年度股息，该金额超出了市场预期。经济学家认为，印度中央银行的这笔缴款，能够帮助政府填补税收缺口，扩大支出空间，更容易达到预算赤字的目标。

印度航空甩卖难

在印度国企私有化中，印度航空一直是其中的焦点。连年亏损的印度航空，是印度国企甩卖中的老大难，如果出售成功将助推莫迪对国有企业私有化的进程。

自2007年与另外一家印度航空国企合并以来，印度航空一直处于亏损状态，背负的债务已累计至70亿美元，印度政府已为其注资累计达40亿美元。

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