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人人都想“分羹” 汽车电子收费(2)

人人都想“分羹” 汽车电子收费(2)
2019-07-12 09:17:57 第一财经

从北京多家银行了解到,由于多项优惠措施的推出,最近办理ETC的用户明显增多。据统计,一辆普通汽车通过收费站的时间约为14秒,而安装ETC的车辆只需3秒,这对缓解收费站前拥堵、降低空气污染程度都能起到良好作用,这也是各省份推广ETC的主要原因之一。按照规划,到今年年底,北京市的高速路全部车道都将支持ETC,现有高速公路依然会保留少量人工通道,可以现金缴费,但人工通道数量会减少。

其中,北京是推广ETC较快的省份,据市交通委科技处处长葛昱介绍,北京从2007年开始ETC建设,目前用户数量已达到450余万,ETC专用车道802条,每个收费站至少有一条ETC专用车道,ETC交易占比达到六成以上。

不过,对于一些省份来说,ETC推广难度依然较大。一名位于广西某国有银行的工作人员王先生透露,银行层面下达了任务,每人到年底的指标是300户,目前来看推广难度较大。

ETC并不是一个新事物,前几年就已经推出,产业行情受政策影响波动较大。

光大证券研报分析,2014年3月交通部发布《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》要求,到2015年底基本实现全国ETC联网。同时出于揽储目的,2015年银行开始大规模采购OBU等ETC设备,使得行业需求激增,2015年ETC市场规模达到26.5亿元,同比增长152%。伴随全国联网结束、银行采购趋缓,以及行业竞争加剧导致价格持续下降,2016~2017年ETC行业整体规模略有下降,相关设备企业利润也出现大幅下滑。

“办理ETC程序比较麻烦,使用率也不高。而且因为常年摇不到号,我的车牌是找中介租的,而办理ETC需要车主的相关证件信息,所以办起来很麻烦。”一名北京车主表示。此外,ETC安装用户的提升主要还是由于政策刺激。

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