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人人都想“分羹” 汽车电子收费(3)

人人都想“分羹” 汽车电子收费(3)
2019-07-12 09:17:57 第一财经

由于部分省份推广难度较大,一些银行选择与企业合作的方式进行推广。比如,选择与保险类公司进行合作以此获得客源、双方进行资源置换。银行通过保险公司让其对员工进行推广,这样可以进行组团办理,从而提高办理效率;保险公司通过与银行的合作也可以获得一些客流资源。

银行之所以大力推广,是由于办理ETC可以通过绑卡这一关键步骤来拓展相关业务,比如信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务。全国收费公路里程约16.37万公里,年通行费大概为5200亿。按照政策要求,ETC安装率达到90%,那么超过4600亿的通行费用将通过ETC收取,ETC费用产生的存款以及由此衍生的金融服务、手续费等都为银行创造了巨大的价值。

移动支付与电子发票分蛋糕

由于互联网玩家微信、支付宝的进入,银行近年来的发展受到较大影响。在ETC领域,微信和支付宝同样没有放过这次机遇。

2017年底,支付宝率先在河南高速试点“ITC车牌付”,客户只需将车牌号码与支付账户绑定,即可实现无感快速支付,无需办理ETC卡和加装OBU设备。去年,由高朋联合腾讯也打造了“ETC助手”小程序。

相较于银行,微信支付、支付宝的操作流程更加便捷。不过,“ITC车牌付”车牌号识别的精准度仍有待提高,并且涉及一些法律法规问题。此外,高瓴、IDG、万达等都投资了与ETC相关的微信小程序,这一小程序可以让用户一次性完成实名认证、网点办卡、开发票等流程。ETC助手小程序也推动了如高灯科技等创新公司的发展。

在互联网带动的移动支付进入智能交通领域后,“未来移动无感支付”是否会取代ETC也引发了广泛讨论。该领域的研究人士郭大刚认为,ETC刷卡服务也许会在一定程度上改变中国现有的支付格局。“ETC是对公服务事务,具有一定的强制性,可以在某种程度上改变支付格局,这取决于市场开放程度。在目前强调市场的大背景下,并不一定有利于既得利益的第三方支付,更何况这个市场规模足够大,有可能成就新的竞争者。”

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